Con mucha lluvia y agua en pista, la salida se daba detrás del Safety Car y tras 3 vueltas, todos entraban en boxes donde esperaban a que mejorasen las condiciones. Nuevamente se daba la salida desde el pit lane y detrás del coche de seguridad. Fernando Alonso no daba ni una vuelta. Su Ferrari se paraba por un inconveniente eléctrico y tenía que abandonar. En la vuelta diez el Safety Car abandonaba la pista y se daba la salida de forma lanzada. ¿Elegiría la versión larga Unlimited? Obviamente, es considerablemente más práctico, con plazas traseras utilizables y buen maletero. Su distancia entre ejes ayuda a coronar grandes pendientes, mas obviamente se maneja peor en zonas trialeras más ratoneras, además de ser más complicado moverse por urbe. ¿Contrincantes? Poquísimos. Con tres diferenciales, solo el Mercedes Clase G, que es considerablemente más costoso y cómodo en carretera, no vamos a negarlo.
Echemos la mirada atrás los que tenemos una cierta memoria de aquella época. El año en que se comercializaron los primeros compactdiscs (nada, unos discos refulgentes que venían para substituir definitivamente a los discos de vinilo y que hoy en día no caben en un reproductor de MP3, ni en un móvil ni en una ventana de Spotify) aparecía un cacharrillo que ni tan siquiera era un GPS, por el hecho de que no usaba un sistema de posicionamiento global (es decir, GNSS) para encontrar el vehículo en la Tierra. Semeja que hay gente que se aburre mucho, y ante esas tardes sin nada que hacer, se dedican a ponerle costo real a los turismos falsos de un película. Eso es lo que han hecho en Kelley Blue Book, una de las webs más importantes de los USA en cuanto a tasaciones de precios de turismos nuevos y de segunda mano, con los turismos que aparecen en la película de Cars.
¿Exactamente en qué ha cambiado el Honda S660? Echemos una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo. Tanto la versión regular como la firmada por Modulo X estrenan unos pilares A pintados en exactamente el mismo color de la carrocería. Antes lucían un acabado en negro. Asimismo hay unas nuevas llantas de aluminio y la paleta de colores para la carrocería se ha visto enriquecida con la introducción de la tonalidad Active Green Pearl. Para la versión Modulo X también hay un nuevo color, el amarillo Carnival Yellow II. Años después ha tocado puesta al día. ¿Y de qué forma se renueva un vehículo que ha tenido tanto éxito? Pues para ello contamos el día de hoy con el nuevo Peugeot 3008 2021. Cambia el aspecto exterior, el habitáculo y cuenta con mucha más tecnología.
Duelo por el mejor tiempo y el mayor número de vueltas en la mañana
Hay suspensiones posibles, la normal y otra un poco más firme y rebajada del bulto deportivo. Sinceramente creo que el tarado normal va muy bien y sobre todo para urbe no le encuentro ventajas al deportivo. La suspensión me ha parecido muy equilibrada, de dureza intermedia y cómoda, que hace que los baches no se aprecien mucho, ni dé la sensación de que algo se va a romper. Tiene un rodar de coche un tanto más grande y estable. Si bien me guste más la gasolina, he de recomendar el diésel V6, que ahora se llama A8 50 TDI (desde 97.460 euros). Asimismo es de 3,0 litros y ofrece 286 CV, mas lo más esencial son sus 600 Nm desde 1.250 a las 3.250 rpm. En conducción normal o aun veloz no notarás menos aceleración que el gasolina (cero a 100 km/h en 5,9 s), desde dentro suena a V6 y no a diésel, y el consumo es sensiblemente menor, con 9 litros y pico de media en el tramo más pequeño que hicimos. Además de esto cuesta 7.000 euros menos. No conocemos aún los nuevos Audi A8 con motor V8, pero por experiencia veo que solo interesa el gasolina A8 60 TFSI de 460 CV para quien desee muchas posibilidades. Si bien el V8 diésel de 435 CV ande como un misil, si necesitas diésel para ganar eficiencia, el de 286 CV es más recomendable y, como ya te he contado, corre más que suficiente. Sobre estos se seguirá ofertando el gasolina W12 de 6,0 litros, con desconexión de cilindros para gastar menos y con 585 CV. No obstante, para tener lo máximo de Audi considero más interesante el A8 etron híbrido enchufable con el V6 turbo y un motor eléctrico que dan 449 CV en conjunto, con tracción total permanente y 50 km de autonomía eléctrica.
Peugeot dominó en los 1000 km de nurburgring
El costo más barato para rodar en la pista de karting del Circuito del Jarama es de 10 euros para los socios del Jarama Fan Club. ¿De qué se trata? Puesto que esencialmente y como su propio nombre indica es un club para los entusiastas del trazado madrileño. Además de esto, este pack M Sport también ofrece unos asientos deportivos, que en el caso de la segunda fila son muy atractivos y envolventes para dos personas, lo que complica el confort en el caso de ocuparla con 3 pasajeros. En la vista lateral, aparte del afilado perfil, su principal rasgo diferenciador es, sin duda, el pilar trasero en tonos negros, que lo coulta de un primer vistazo y que semeja dejar flotando el techo. Los sobresalientes pasos de rueda con protectores de plástico negro parecen querer recordarnos su carracter crossover. Y, bajo ellas unas llantas de 18 pulgadas, con cinco radios grises dobles, redondean el conjunto de este Mazda 2 elevado. El Vanquish Zagato tiene dos plazas y tres puertas. Los paneles de la carrocería son de fibra de carbono y más grandes que en el Vanquish del que deriva: en esta y esta imagen se pueden querer las diferencias con aquel de de qué forma, por ejemplo, los paragolpes o la lateral inferior están integrados en el resto de la carrocería. En la posterior tiene un alerón retráctil y una cuádruple salida de escape (imagen).
Y llegamos a 2005, año donde la quinta generación del Ford Mustang recobró la brasa de los fuegos pasados para hacer suyo el estilo neoretro que tan bien le ha sentado. La segunda juventud de los Mustang se dejó influir por las primeras generaciones y el GT volvió de manera fuerte y un motor 4.6 Modular V8 de 300 caballos, dejando paso al V8 Coyote de 5.0 litros y 417 caballos en 2011. Un modelo pasmante por calidad, espacio en las plazas traseras es el mejor de su segmento y maletero, con nada menos que 625 litros. Este acabado intermedio Ambition incluye llantas de 17, climatizador bizona, faros de xenón, navegador con pantalla táctil de 6,5 además de cuatro años de mantenimiento y 6 de asistencia en carretera. Eso sí, la cantidad mínima a financiar es de 14.000 euros en, al menos, 48 meses. Coste habitual: 30.150 euros. Costo rebajado: 25.050 euros. Descuento: 5.100 euros.
Avanzada tecnología de España
Con este conjunto de motor y caja de cambios el Aston Martin Vanquish logra hacer el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, alcanzando una punta de velocidad de 295 km/h. Los neumáticos empleados son 255/35 ZR20 en el eje delantero y 305/30 ZR20 en el eje trasero. No obstante, el Seat Ibiza aún va más allá, siendo uno de los pocos urbanos que ofrece, en su gama, una variante preparada para funcionar indiferentemente con gasolina o GNC Gas Natural Comprimido. Se trata de la versión 1.0 TGI que, acoplando siempre y en todo momento un cambio manual de cinco velocidades, registra 90 CV y 160 Nm de par; gracias a los que acelera de cero a 100 km/h en 12,1 segundos y gasta 3,3 kg/100 km de GNC si funciona con gasolina, consume 4,7 l/100 km. Pero indudablemente, el movimiento terminante y el que terminará por encajar todas las piezas va a ser el que va a hacer en los próximos días Fernando Alonso. Si se termina confirmando su pacto con Renault, eso provocará que Kovalainen o Fisichella, o bien aun los dos, dejen la escudería gala, lo que colocaría a Piquet como compañero del piloto español.
La actualización del BMW X1 está libre en tres líneas de equipamiento: xLine (el más básico), Sport (más activo), y M Sport (el más deportivo), cada uno de ellos de ellos con su carácter. Está realzado por cuatro nuevos diseños de llantas y por 3 nuevos colores exteriores: Jucaro Beis metalizado, Misano Blue metalizado (concreto para la versión M Sport) y el novedoso Storm Bay metalizado de BMW Individual. También hay 3 nuevas variaciones de tapicería. La diferencia entre el i20 de tres puertas y el de 5 está en la ventana trasera (fija y de menores dimensiones en la primera) y en que el primero pesa diez kilogramos menos. La fila de asientos de la versión 3 puertas tiene memoria para que esta vuelva a su posición original tras entrar una persona a la trasera. Esto es una cosa que no tienen muchos de los modelos con los que compite en el mercado.