Para esta nueva generación que podría presentarse en 2021, aunque su llegada al mercado no será hasta un año después, probablemente, la firma francesa va a tomar como base la plataforma EMP2, que compartirá, por poner un ejemplo, con el Opel Astra de nueva generación.
La meta es reducir la dependencia lo máximo posible de proveedores externos, como Panasonic o bien LG Chem, con los que coopera Tesla. Asimismo, el otro gran reto en este sentido es progresar la calidad de las baterías hasta alcanzar la pila del millón de millas que persigue Musk.
Martin Whitmarsh cree en esa posibilidad, como en el trabajo de su equipo y pilotos. Considera que dejar de luchar por el título a esta altura sería un error. Uno de los razonamientos de Whitmarsh es que ambos pilotos han ganado torneos del mundo de Fórmula 1 en el pasado.
Este nuevo modelo será la primordial novedad de una ofensiva de Renault en el segmento de los automóviles industriales ligeros. El Renault Kangoo Exprés, clon del Dacia Dokker, y la tercera generación del Kangoo serán los primeros en llegar al mercado, seguidos por el nuevo Renault Trafic.
La clave de la afirmación de Porsche está en la letra pequeña y es que aunque en cuanto a potencias de recarga no deslumbra, sí es la más potente sumando la potencia total de todos los cargadores puesto que asciende hasta 7 megavatios. De esta forma supera en cifra bárbara
A ambos lados de la cromada parrilla encontramos unos conjuntos ópticos nuevamente diseño que cuentan con luz diurna integrada así como unos intermitentes anaranjados en la superior que dotan al nuevo SsangYong Rodius de una característica mirada concentrada.
Ahora el navío insignia de la firma de los tres diamantes estrena importantes novedades para sostenerse en la cima, ante unos rivales que llegan pisando fuerte a por un trozo del pastel que se ha ido ganando en todo este tiempo.
Mercedes mejora la oferta del SLC con un incremento en la potencia de la versión más deportiva, el MercedesAMG SLC 43, que estará disponible para su adquisición a partir de mediados del presente mes de mayo.
A lo largo del recorrido de la prueba se dieron las diferentes condiciones de funcionamiento. En urbe y travesías el motor Diesel se paraba de manera automática y con suavidad cada vez que el vehículo se detenía. Si se empezaba la marcha muy despacio, el motor Gasoil no se ponía en marcha.
De esa forma pretenden modificar la movilidad tal cual la conocemos en la actualidad, reduciendo a su vez en forma drástica el error humano, causal de pero del 90 por ciento de los accidentes registrados y reduciendo consecuentemente las victimas mortales.
