La única opción factible que da entrada a la Fórmula 1 hoy día es comprar asientos en los equipos más necesitados financieramente de la parrilla. Sea con patrocinadores, dinero o pactos comerciales (motores, por poner un ejemplo). La cuestión es que si pagas, corres, pero si no pagas…
Sabemos que todavía hay repartidores que precisan transportar todo tipo de carga, desde comibles hasta suministros médicos, y clientes que tienen a su cuidado personas mayores, ha asegurado Massimo Pasanisi, directivo de ventas de la División de Servicios al Cliente del servicio de Ford Europa.
Si todavía no conoces de qué forma son los híbridos enchufables has llegado al lugar oportuno. Vamos a descubrir de qué forma son, sus ventajas e inconvenientes, los más señalados y las diferencias con otros modelos ecológicos. Leer completo
Si bien no sea un turismo perfecto, seguiría siendo completamente funcional durante muchos más quilómetros si se mantuviera adecuadamente. El millón de kilómetros no es una cifra en lo más mínimo desatinada.
En el exterior encontramos también el techo en carbono visto y un enorme alerón trasero, con los emblemas M Performance de BMW bien perceptibles. De este catálogo encontramos asimismo nuevos muelles de color rojo y el nuevo sistema de escape deportivo, con silenciador de titanio y acabado carbono.
Los chicos del Autoblog holandés se han encontrado con uno de los prototipos el pasado día 19, estando cargadito de camuflaje. De forma casual, circulaban con una cámara que iba filmando el tablero de instrumentos. Al ir con el ESP desactivado, imagino que era para grabar aceleraciones prolongadas.
Aunque los prototipos del Hammer equipaban frenos de serie y ruedas de 15 pulgadas, el modelo definitivo pertrechó frenos sobredimensionados y neumáticos Michelin MXX de 17 pulgadas desarrollados ex profeso para el Hammer.
Esta sensación de calidad de rodadura se complementa con un motor que abandona la arquitectura de 8 cilindros en uve. En esta nueva generación el S 500 confía a un bloque de 6 cilindros on line fabricado íntegramente en aluminio, mas que sigue mostrando un equilibrio muy, muy elevado.
El motor que animaría a esta nueva bestia sería, como es lógico, el presentado últimamente en el Jaguar XFR, el AJV8 Gen III R de 510 CV. Un propulsor más que suficiente para plantarle cara a sus teóricos rivales, Audi R8 y afines.
El sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) de última generación, que incluye la navegación en línea, el módulo Connect Plus y un equipo de sonido BOSE Surround, también es de serie.
