Difieren ambos en el frontal, con faros, parachoques y capós adaptados (el Skoda, al tener la parrilla cerrada tiene más pinta de eléctrico), también en las llantas y en los pilotos y parachoques traseros. Dentro cambian los elementos decorativos del salpicadero y las tapicerías.
Normalmente, la experiencia de conducción es buenísima y no tanto me ha parecido la multimedia con una pantalla algo desfasada, una preinstalación externa de navegador y una consola central que desentona un tanto con todo el ejercicio de diseño del resto del vehículo.
A lo largo de la última conferencia con inversores, el CEO de la marca italiana, Louis C. Camilleri, confirmó que el nuevo modelo V8 híbrido de motor central sería presentado este año mas no en el inminente Salón del Vehículo de Ginebra 2019, que va a tener sitio en unos días en la capital suiza.
El nuevo Citroën C5 X se producirá en la planta de Chengdú, en China, y sus pedidos se abrirán el próximo mes de octubre. Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2021 o bien principios de 2022. Para conocer su precio, todavía toca esperar.
Además de este detalle, decir que a los colores Classic Silver Metallic y Magnetic Grey Metallic, ahora se suman a esta edición singular los Midnight Black Metallic y Blizzard Pearl, para que sus clientes tengan más opciones entre aquéllas que poder elegir.
Bajo la piel, el Polestar 2 se impulsa gracias una batería de 78 kWh en su versión más capaz (próximamente llegarán más opciones), ofreciendo una autonomía de 500 kilómetros entre recargas conforme el ciclo de homologación WLTP.
Hay dos niveles de equipamiento. El más básico tiene por nombre GX, que cuenta con climatización manual, radio bluetooth, ayuda en pendientes, control de descenso o preinstalación de bola de remolque (en el caso de querer la bola, hay que abonar 66 euros extra).
Las curvas del salpicadero ahora incluyen un área dedicada al sistema de navegación y el equipo multimedia, aparte de la pantalla TFT que se puede personalizar para enseñar la información clave de la conducción.
Combina un motor de gasolina de dos litros y turbo de 204 CV (150 kW) y 320 Nm, con 2 motores eléctricos de 150 CV (110 kW) y 200 Nm, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero. Monta una caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades y es 4×4.
El Hyundai Kona y el Kia Stonic son dos buenos representantes del segmento de los BSUV también en lo referente a habitabilidad interior. Los dos cuentan con espacio suficiente para cobijar a cuatro personas en su interior, mas con un pequeño punto en favor del Kona.
