Corre mucho y corre bien, pero el Mégane R.S. también es totalmente capaz para el día a día. El asistente de conducción MULTISENSE, por ejemplo, permite dulcificar su carácter con los modos Comfort y Normal; y asimismo se añaden el Sport, el Race enfocado a circuitos y el Perso, este último para ajustar factores del motor, el cambio, la dirección o el pedal acelerador. Y no faltan avanzados sistemas tecnológicos en materia de seguridad, confort y conectividad.

Además de esto cuenta con sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 6,5 pulgadas con acceso a aplicaciones, USB. Bluetooth, SD Card, 6 altavoces, volante multifunción, Park Pilot, alarma, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla, etc. En el interior también se han aplicado soluciones que hemos visto en otros modelos. Destaca la angosta pantalla de 10,3 pulgadas que se ubica en la superior del salpicadero, aparte de la nueva instrumentación digital que vemos a través del volante y que tiene unos controles en la superior. La calidad sigue estando a la altura de lo que se espera de la marca, mas la habitabilidad va a quedar algo comprometida en las plazas traseras.

Se habla de que para el año 2020 los vehículos conducirán sólos, serán capaces de llevarnos a nuestro punto de destino con solo tocar un simple botón y para amenizar el viaje comienzan a desarrollar soluciones para sostenernos entretenidos mientras viajamos. Si esto sucede tal cual soy de los que piensan que mejor vayamos todos en autobús, metro, aeroplano… Puesto que en ese momento, los automóviles se habrán transformado en meros electrodomésticos, si bien eso sí, capaces de llevarnos a nuestro destino de forma tan eficaz como mi lavadora deja las camisas impolutas.

No están habituados a verles de esta forma

Otras de las novedades es lo que la marca llama ConnectNext, que permite asociar al sistema multimedia, un teléfono inteligente. Mediante este sistema se integran a través de su pantalla táctil de 5 pulgadas las funciones del equipo de sonido, el teléfono a través del enlace Bluetooth y el navegador. Uno de los procesos más complejos que Sainz necesitó al pasar de Toro Rosso a Renault fue adaptarse a un estilo de pilotaje totalmente distinto como consecuencia de un concepto de diseño diferente. No obstante, el español confía de forma plena en que Key va a saber dotar al nuevo McLaren del estilo de comportamiento con el que se siente cómodo. sabe qué me agrada tener en el vehículo y nos conocemos bien, es fácil trabajar con él. Es emocionante en el momento en que te reúnes en un nuevo equipo con viejos colegas, concluyó.

Sábado 22 de septiembre de 2018, 23:08

Fue el primer intento de un fabricante moderno europeo de lanzar un híbrido. Tras haber sacado dos interesantes prototipos (Duo I y Duo II), Audi se tiró a la piscina y lanzó el Audi Duo III en 1997. Era un híbrido enchufable Gasoil, combinación muy arriesgada en la temporada. Mas Hamilton no ha corrido en solitario. Asimismo ha tenido enfrente a un compañero y contrincante en exactamente la misma montura. Pero al que ha destrozado esta temporada. El Gran Premio de Estados Unidos fue otro en el esquema de la actual temporada. Nico Rosberg se desmoronó estrepitosa e inopinadamente este año. Y si la pasada fue intensamente disputada hasta el pitido final, el conduzco alemán no ha plantado cara este año a un Hamilton que, como piloto, ha refinado sus aristas para alcanzar un nivel inconmensurable. Siempre y en todo momento, eso sí, sin más rivales que el propio Rosberg.

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Desde carwow sabemos que el Peugeot e2008 es costoso. O, por lo menos, es más costoso que la versión de combustión. Bastante más caro. Sin embargo, es lo que tiene la llegada de una tecnología muy novedosa. Los eléctricos están en una fase inicial y la demanda aún es baja. Por eso sus costos aún no sean excesivamente populares. Y a ello se suma que la autonomía y los puntos de carga aún son su punto fuerte. Un coche de lujo es como el BMW Serie 7, en determinada medida equiparable con un piano de cola: tiene un tamaño notable, es estético, y representa el gusto por el detalle, la calidad, el lujo, y la excelencia. Entre los propietarios que no tienen problemas con su vehículo en los primeros 90 días, el 54 por ciento se mantienen fieles a la marca. Si tienen un inconveniente la fidelidad se reduce al 50 por ciento y si padecen más de dos inconvenientes, el grado de lealtad baja al 45 por ciento.

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Bajo el capó de estos monstruos se esconde un V8 que produce, o bien 558 CV o bien 679, en dependencia del circuito. Sin embargo, Ford ha dejado claro que estos vehículos Next Gen, han sido pensados con miras al futuro, por lo que podrían servir para distintos avances, como propulsores híbridos o eléctricos. El Peugeot 3008 Hybrid es un SUV mediano que se favorece de las tecnologías de los híbridos enchufables para ofrecer un consumo mucho más bajo con una conducción más cómoda y placentera. Es un vehículo que resalta por su interior, donde ofrece unos asientos cómodos y espaciosos en los que vamos a poder hacer viajes largos sin inconvenientes. Su maletero también es generoso y cuenta con mucho equipamiento.

Y cierra el de delicias tecnológicas la gama de asistentes y sistemas de seguridad. Integrados en el Lexus Safety System +, este LC Cabrio lo ofrece todo (control de crucero adaptativo, mantenimiento de trayectoria en el carril, monitor de ángulo fallecido y alerta de tráfico posterior, reconocimiento de señales, sistema de seguridad precolisión, capó de elevación automática…). Y si nos fijamos en los cada vez más valorados sistemas de comunicación y entretenimiento vemos el sistema de sonido Mark Levinson con 13 altavoces, el Head Up Display en color, el sistema premium de navegación, la pantalla de 10,3 pulgadas y el sistema de comunicación con Apple CarPlay o Android Auto o la aplicación Lexus Link que permite interaccionar con el turismo desde tu smartphone. En resumen… todo lo imaginable.

Allí se concentrarán los equipos de producción y logística, y donde se montarán las pilas de comburente y las estaciones de carga, al paso que el ensamblaje sobre las unidades del Renault Master se derivará a la sede de producción de Batilly. De esta manera, Renault amplía la tecnología sostenible bautizada como ETech y que comprende coches híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Cuando la Fórmula Y también se presentó formalmente en Mónaco hace unas semanas, se anunció que habría un equipo japonés en la categoría. Era un movimiento lógico, puesto que Japón es un enorme mercado de turismos eléctricos e híbridos. Al final, no ha sido hasta hoy cuando se ha conocido la identidad del equipo. Va a ser el Super Aguri, el equipo dirigido por el expiloto Aguri Suzuki, que estuvo en la Fórmula 1 entre las temporadas 2006 y 2008.

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Con el acabado S line se incluyen unas suspensiones más firmes, una altura rebajada 15 milímetros y unos neumáticos de perfil bajo. Así que no echamos de menos el sistema de suspensión regulable. Y por norma general, el vehículo se muestra muy cómodo. El acabado Sportive del Mazda2 incorpora de serie unas llantas de aluminio de 16 pulgadas, faros antiniebla, y volante y pomo de la palanca de cambios de piel, Esta versión es la única que incorpora el práctico sistema de apertura y arranque sin llave de Mazda (como de un paquete que asimismo incluye el sistema de encendido automático de faros y limpiaparabrisas). Para finalizar, asimismo ofrece de serie el kit deportivo, un paquete que incluye paragolpes deportivos, faldones laterales y spoiler trasero que destacan la estética del coche.

El segundo nivel del SEAT Ibiza lo marca el acabado Style, un buen punto de inicio para tomar a la hora de comprar este turismo. En contraste al Reference, existen muchos más motores disponibles, solo quedando fuera el TSI de 150 CV. Su equipamiento libre agrega a lo visto anteriormente lo siguiente. Durante el primer semestre del 2011, la marca ha logrado elevar sus ingresos por ventas hasta un 26 por cien , logrando conseguir 77.8 mil millones de euros, de los cuales 6.1 millones son el beneficio operativo, 4 millones más que el año anterior. Estos resultados se deben a que las ventas de automóviles aumentaron un 14,3 por cien respecto al año anterior. El factor del éxito radica en la reducción de los costos que contribuyeron además a acrecentar la rentabilidad.

El Sport Evolution fue la versión más exclusiva de aquel primer BMW M3 E30. Llegó al mercado en 1990 con modificaciones más profundas, ya que el motor había pasado de 2.300 a 2.500 centímetros cúbicos y desarrolla 238 caballos de potencia. Los cambios estéticos son muy sutiles, en el frente, los plásticos que ya antes eran de color negro, ahora adoptan el tono de la carrocería. También presenta unos pequeños cambios en las ópticas traseras, con pequeños detalles chillados en color blanco e incorpora un embellecedor niquelado sobre el portón trasero con las molduras laterales asimismo niqueladas.