Termina de aterrizar en Europa el nuevo Jeep Gladiator, un pickup basado en el Wrangler con la capacidad todoterreno, las tecnologías avanzadas y los detalles de diseño típicos de la marca. Además, se beneficia de más de 200 Jeep Authentic Accessories disponibles en Mopar. Salí del centro comercial y el calor apretaba de lo bonito en aquellos días de junio. El termómetro marcaba unos nada despreciables 40 grados a mediodía, y no hay duda de que las temperaturas extremas afectan al desempeño de las baterías. Dediqué el resto del día a proseguir jugando con el Model X, esta vez en ámbitos urbanos, y lo cierto es que el turismo sorprende en positivo. El sonido que hace el motor es muy tosco y se hace patente al ralentí en especial cuando el motor está por debajo de su temperatura de servicio y cuando se acelera con intensidad en marchas cortas. A velocidad sostenida y hasta unos 120 km/h se escucha mucho menos, mas es de nuevo evidente a mayor velocidad.
Al volante ya desde el primer instante te sorprende lo suave que supone arrancar este modelo en eléctrico y de manera silenciosa. Es un genuino placer. Además, desde la consola podemos accionar el modo perfecto eléctrico (EMode) o bien reservar la batería y que el turismo circule como un híbrido. Esta primera sesión de adiestramientos libres se ha disputado bajo un cielo muy cubierto. Por el momento no hemos tenido la visita del líquido elemento, si bien por como estaba el cielo, no descartaría que lloviese entonces (si bien la previsión dice que no) o mañana. Por lo que parece, hay previsión de lluvia para el domingo; vamos a ver lo que ocurre, meteorológicamente hablando.
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Fiat ha dispuesto 2 niveles de equipamiento para este modelo: Dynamic y Emotion. El primero de ellos es el más básico y puede asociarse a los dos motores libres. El segundo de ellos solo puede elegirse con el Fiat Sedici diésel. Hay una opción llamada performance mode que supone, primero, la instalación de un sistema de escape diferente, más estruendoso y, segundo, la posibilidad de cambiar el funcionamiento del control de estabilidad y tracción según tres programas predefinidos dry, wet y snow; sin esta alternativa, una pulsación corta desactiva el control de tracción y una pulsación larga, además de esto, el de estabilidad. Ambos elementos escape y funcionamiento de los controles electrónicos se controlan con sendos botones en el volante. De este modo, el volante pasa de tener el aspecto que se ve en esta imagen a tener el que se ve en esta otra imagen.
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Así que si viajarás en Semana Santa, aparte de completar el depósito antes de salir y de preparar la ruta anticipadamente (y posibles caminos alternativos que incluyan carreteras de peaje) es fundamental armarse de paciencia y tener el vehículo en buen estado para evitar posibles averías por falta de mantenimiento. Lo más esencial a revisar: frenos, líquidos, faros y limpiaparabrisas pero sobre todo los neumáticos, pues de ellos depende gran de tu seguridad. O cuando menos, eso es lo que dicen en World Car Entusiastas, pues lo que yo veo es exactamente la misma unidad del Volkswagen Golf GTi que se llevó a Salón de la ciudad de París el septiembre pasado, cuando se presentó por primera vez el modelo de preproducción. Asimismo único es el nivel de terminación si bien resulta en especial completo. Llamado Style, en seguridad incluye las ópticas Full led, sensores de aparcamiento traseros, TPMS, ABS, EBD, ESP, TCS, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, sistema XDS y anclajes ISOFIX.
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A España llegan con acabado Business para dar forma a una versión enfocada a flotas y que ya cuenta con un buen equipamiento de serie, mas que solo está disponible con una única mecánica diésel. Mas para el usuario particular la versión más aconsejable es el Intens, que ofrece elementos como el sistema Easy Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, volante en tejido TEP, aire acondicionado, pantalla de 4,2 pulgadas en su cuadro de instrumentos, regulador de velocidad, asistente de arranque en pendiente, luces diurnas LED, asistente de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia, alerta de distancia delantera, llamada de emergencia eCall…
Para pasada, esta selección de anuncios históricos de Muscle Cars. Y para fiesta, la que se dieron los Speedhunters en Brabus y la que se da Bruce Meyers en su buggy a los 87 años. El bicho no tiene asientos de Alcantara (a todas estas, ¿qué rayos es la Alcantara?) ni falta que le hace, pasa igual que con los 10 turismos más asequibles nunca vendidos. Y hasta aquí, todo cuanto había que vender por el día de hoy. Si deseáis más, recordad que tenéis nuestras cuentas de Twitter, Fb y Google Plus.
La marca coreana no se ha quedado parada y trae a Ginebra sus próximas intenciones. Parece que el SsangYong Actyon Sports tendrá un sustituto en el segundo semestre del año, cuando se lleve a producción lo que deriva del prototipo SUT 1 (en las imágenes). Un pickup más mejor que el anterior. La llegada de Vidales ha sido muy precipitada. Estaba previsto que debutase este año en los monoplazas, sí, pero en el mes de agosto. Sin embargo esta semana ha anunciado que se une al JD Motorsport de la Fórmula Renault y que va a estar este fin de semana en Imola para la que será la tercera cita del campeonato.
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Hasta los 50km/h el coche funciona únicamente en modo eléctrico, activándose el motor de combustión a velocidades más altas. La batería, alojada asimismo bajo el maletero, facilita una autonomía de 50kms, que al final de forma fácil van a ser menos como acostumbra a ocurrir, lo que supone unas posibilidades muy menguadas en modo 100 por ciento eléctrico. Saltamos a 1965, debido eminentemente a la brecha en lo que se refiere a información y datos disponibles, año en el cual el Chevrolet Impala vende 1.074.925 unidades, que es el volumen más alto alcanzado por un modelo de posguerra. Viernes complicado para Mercedes en Sochi. Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas han tenido algunos inconvenientes a la hora de encontrar el rango de temperatura inmejorable de las gomas, lo que no ha tolerado a ninguno de los dos pilotos sacar el máximo desempeño que ofrecían los neumáticos de Pirelli en un trazado sucio y con poco grip. Al tiempo que Hamilton se ha mostrado crítico con el ritmo alcanzando en tandas largas, Bottas ha terminado algo más satisfecho, si bien sin conseguir exprimir el neumático ultrablando a una vuelta. Mientras, Ferrari semeja estar un paso por delante.
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Otra de las cosas que llama la atención solamente entrar en él, es la iluminación de su habitáculo que viene servida por un enorme techo panorámico y grandes ventanas laterales, como un parabrisas de generosas dimensiones. Gracias a este gran techo de cristal, la sensación de amplitud es aún mayor por el día, pudiendo cerrar el techo para eludir insolaciones en verano. Pero los beneficios de la ultimación de esta moderna arquitectura no van a estar relacionados solo con la oferta de motores, sino habrá además de esto algunos puntos muy interesantes relacionados con la dinámica de conducción, el consumo y las emisiones.
El modelo cuenta con exactamente la misma estética plateada con toques colorados inspirada en la que pertrechaba el ejemplar de James Dean, como es el caso de los ganchos de remolque, las molduras de las entradas de aire o los distintos adhesivos traseros, seña de identidad de los 550 Spyder y que tenían como objetivo distinguir los automóviles desde boxes cuando competían en circuito. Además de esto, incluye el Pegaso colorado del viejo logotipo de Mobil que montaban algunos ejemplares del modelo, si bien no el de Dean (que sepamos) y unas gráficas negras que son un claro guiño al modelo de actor. Como es el caso del dorsal 131 en vez del número 130 del original o bien el apodo Little Rebel de la matrícula en vez de la expresión Little Bastard.