Tras haber hecho una sauna sobre una furgoneta UAZ, un Lada Niva 6×6 y arrancar un Lada Samara después de 6 meses sumergido en un lago helado, ahora Vlad se ha embarcado en un proyecto de ingeniería considerablemente más ambicioso. Bueno, quizá ingeniería no sea la palabra exacta, pero sí que tiene una buena dosis de ingenio. No fue el primero, pues a finales del siglo XIX ha se había investigado estos sistemas, de formas mucho más rudimentarias. Tampoco fue el único ni General Motors fue una pionera en este sentido, pero siempre y en todo momento es bueno conocer como lo que hubiesen sido muy, muy grandes avances en el mundo del vehículo y que se quedaban en el limbo de los prototipos, existieron de forma absolutamente funcional. Si bien el BMW X2 va a contar con una gama de acceso, denominada acabado Advantage, BMW tiene una intención muy clara, que equipes bien tu BMW X2 y que te lo lleves con un diseño más atrayente, como el propuesto por el acabado M Sport, que además de esto cuenta con un chasis más recio, que con la opción Dynamic Damper Control está rebajado en 10 milímetros. Asimismo dispondremos de un acabado M Sport, a secas, en el que casi toda la carrocería y defensas han sido decoradas con el acabado de pintura principal. Pero también vamos a poder elegir un acabado M Sport X por el mismo coste en el que ciertas protecciones de bajos, y pasos de rueda, aparecen envueltas en plástico negro, y se incorporan en las defensas y los bajos unas protecciones auxiliares plateadas, confiriéndole un aspecto más campero.
El suzuki vitara es uno de los pequeños más grandes
No obstante el mayor problema que he encontrado en el Cayenne Turbo es el sonido. Tenía unas ganas enormes de probarlo, de sentirlo, mas sobretodo de oírlo. Aguardaba hallarme con un trueno, un rugido que lo sintieras en el estómago, algo parecido al del Panamera Turbo, sin embargo me he sorprendido al percibir…nada. Por el blog, estamos frente a un V8 y dos turbos, debería desprender un estruendos capaz de despertar a un distrito entero a las 6 de la mañana, sin embargo en todo instante semeja sosegado y descansado, descafeinado por decirlo de alguna manera. Con sinceridad no me lo aguardaba. Si a esto agregamos que por calidad visual es un coche que tranquilamente podría valer más de 200.000 euros y habría cientos y cientos de personas haciendo cola para hacerse con uno, creo con sinceridad que es uno de los turismos más cool del momento. En el frontal destaca la parrilla surcada por el logotipo del rayo, como los faros con luces diurnas led. En el lateral predominan las barras del techo, mientras que en la zaga se apuesta por la verticalidad para mejorar la practicidad. El Mitsubishi eEvolution va a poder ser un simple turismo concepto que muestre la futura línea de diseño de la marca y las tecnologías en la que trabajan, y que emplea el término Evolution, con mucha historia entre los coches deportivos de Mitsubishi. Si además avanzase un nuevo modelo, este podría ser un coupéSUV al estilo del BMW X4, del aún por venir Mitsubishi Eclipse Cross, que es el SUV de tamaño sólido presentado en Ginebra en el tercer mes del año y que llegará en 2018, con un tamaño algo superior al actual Mitsubishi ASX. Todo esto nos invita a pensar que el propio Eclipse Cross podría contar con una motorización híbrida enchufable en el futuro, utilizando la tecnología del razonablemente exitoso Outlander PHEV. Veremos si hemos atinado en algo desde el próximo lunes 25 de septiembre, primer día de prensa del Salón de Tokyo.
Nissan empieza a ofrecer en E.U. estos atractivos Nissan 370Z Heritage Edition, una versión especial que la firma japonesa lanza por el 50 aniversario del legendario Nissan 240Z, el abuelo de este deportivo, que ahora se ofrece con los colores exteriores Magnetic Black ó Chicane Yellow. En esta ocasión, la marcha solidaria que se efectuará entre Tokio y Londres es por una causa que nos toca de cerca: progresar las seguridad en las carreteras. Se trata de un apoyo a la campaña Make roads safe y Road Safety Is No Accident de Naciones Unidas. Y es que la cita de Motorcity necesitaba un cambio urgente, después de que muchos fabricantes de primer nivel hayan anunciado su ausencia en futuras ediciones del salón, como Audi, MercedesBenz, BMW o bien Porsche, una vez que marcas como Volvo, Jaguar Land Rover o Ferrari hayan dejado ya de participar en el mismo. Cada vez es más frecuente que las marcas presenten sus grandes lanzamientos en eventos propios, con los que producen incluso mayor expectación.
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Sí que es verdad que el Ford Focus ST es un turismo que es cómodo y práctico, gracias a la configuración de su carrocería y también interior, pero no es un vehículo especialmente agradable. Su puesta a punto tanto de motor como de chasis está enfocada a una conducción animada y tras un largo viaje por autopista damos fe de que los quilómetros pasan factura. Los asientos deportivos, las suspensiones recias y el bajo perfil de los neumáticos transmiten los baches con fidelidad cara nuestra espalda. A pesar de que la prueba no fue demasiado larga, fue tiempo preciso para enamorarnos más si cabe de esta increíble berlina. Una vez arrancamos el turismo por botón nos dimos cuenta de la buena insonorización del interior, gracias al empleo de la técnica Sandwich que alterna una capa de goma entre el acero para filtrar las vibraciones y que también mejora la resistencia estructural.
La saga Scout se extiende como la pólvora por la gama Skoda. El punto de inicio se empieza en el Fabia, que se remata con una estética más poderosa, pero sin otro tipo de aliados off road que sí contemplan sus hermanos mayores. En los Renault Scénic y Grand Scénic, apenas sube el consumo, y se queda en unos competitivos 4,7 l/100 km. De acuerdo, el 1.6 dCi Energy 130 CV homologa menos (4,4 l/100 km), mas es un motor de más eficiencia. Para un diesel automático está muy bien, por norma general y contrastando con las cifras de los vehículos actuales. El crono de Mapelli con el Aventador SVJ mejora los 06:45.90 logrados por el NextEV Nio EP9 en 2017 y los 06:47.30 del Porsche 911 GT2 RS, también obtenidos en 2017, que de momento prosigue siendo el tracción trasera más rápido del Nürburgring, en tanto que el modelo de Lamborghini es de tracción total. Ahora el modelo italiano coronará la tabla oficial de tiempos del trazado alemán, a pesares de no ser presentado oficialmente de momento.
El conduzco español se hizo primero con la pole position, y luego con el triunfo compartiendo el volante de su monoplaza con motor diésel con Alex Wurz y Anthony Davidson, un trío de pilotos de F1 que ha resultado imbatible aun para sus compañeros de equipo, los galos Sebastien Bourdais y Nicolas Minassian, y el portugués Pedro Lamy, que fueron segundos al volante de otro Peugeot 908 HDi Diésel. Peugeot sumó un sensacional doblete en Sebring, siendo terceros en el pódium Adrián Fernández, Harold Primat y Stefan Mücke con un LolaAston Martin. Una de las virtudes del 308 GTI es que ofrece un gran disfrute a un conductor experto, mas es suficientemente seguro para un conductor con un nivel medio. La sencillez para traccionar, la estabilidad en frenada y la fiabilidad del chasis en curva incluso con trasferencias de masas de delante al eje trasero es increíble. No hace nunca cosas extrañas, la puesta a punto es idónea para la conducción deportiva en carretera abierta.
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Para encontrar su ProAce Van ideal, Toyota la va a ofrecer con 3 longitudes diferentes. Para comenzar tenemos los Compact, que miden 4,6 metros de largo y tienen una batalla de 2,9 metros, aparte de que el cliente del servicio lo puede elegir en versión comercial con 3 asientos delanteros, en versión combi de hasta 9 plazas y otra con plataforma para poderla personalizar por algún carrocero. Esta última llegará en el primer trimestre de 2017. Vamos, que lo más estable que vamos a hallar es el lecho del río, que está cargado de cantos. El riachuelo no lleva mucho caudal y desde entonces no cubre a lo orate, mas va bien para evaluar el comportamiento del RAV4 en esta tesitura tan poco frecuente para un SUV, riadas a. Cuenta con una buena carga de equipamiento tecnológico. Destacan aspectos específicos como el cuadro de instrumentos plenamente digital o el sistema multimedia, con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y, como es lógico, soporte para Android Auto y para Apple CarPlay. No faltan otros detalles poco a poco más habituales como el sistema de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Se espera que el Urus finalmente va a llegar a las calles de Europa en el segundo cuatrimestre de 2018, estrenando su plataforma compartida con el Audi Q7 y el Bentley Bentayga. Al otro lado del charco aterrizará a mediados de 2018. Su precio se ubicará ligeramente por debajo de los 200.000 euros, bajo el Lamborghini Huracán, hasta el momento el modelo de acceso a la gama del toro.
