Tesla no cumplido con el requerimiento que se le hizo y ha pedido una prórroga de una semana, explicó una portavoz de la NHTSA. La agencia federal estadounidense ha dado una semana más de plazo para esto, debiendo Tesla presentar todos los informes este viernes. Allí también va a llegar la versión Track Edition, cuyo corazón eleva su potencia hasta los 600 CV. Más enfocado a un uso intenso en pista, este acabado suma el equipo de frenos con discos carbocerámicos, las llantas Nismo de 20 pulgadas o el alerón siguiente de fibra de carbono. Vigésimo primera posición para Narain Karthikeyan y vigésimo segunda para Pedro de la Rosa. Y lo más esencial, ambos han dado el mayor número de vueltas posible que es lo que precisa el equipo ahora mismo. HRT es la escudería que más puede evolucionar y en el Gran Premio de Malasia lo ha probado al bajar sus tiempos de la noche a la mañana sensiblemente. La línea a seguir ya está marcada.
Lo mejor de todo es que este combo a escala va a ser subastado en Bonhams el 24 de enero y a pesar de que en la casa de subastas acostumbramos a ver cifras estratosféricas, en un caso así la puja más alta se estima entre 5.000 y 6.000 dólares estadounidenses (entre 4.300 y 5.200 euros), con lo que semeja hasta económico y además sale a subasta sin reserva. Eso sí, no están homologados para circular por la calle. Hoy se ha presentado oficialmente al planeta la tercera generación del Honda HRV. El SUV japonés ya solo se va a vender en nuestro mercado con una mecánica híbrida no enchufable, de la que más adelante te cuento todos los detalles, cuando se lance en nuestro país a finales de este mismo año. Conoceremos los nuevos datos que nos ha presentado hoy la marca.
Puede parecer extraño que ciertos ingenieros más competentes y mejor pagados de la industria automotriz usen un juego diseñado a fin de que los pequeños prueben tecnologías renovadoras. No obstante, la realidad es que las primeras ideas que llevaron a la mecánica híbrida (HEV) y a los híbridos enchufables (PHEV) de Renault bajo la denominación Y tambiénTech se probaron primero con kits de LEGO Technic. Ya resaltamos los accidentes de Michele Mouton con el Audi S1 Quattro y Heikki Kovalainen, no se cual de los 2 es más doloroso, pero la verdad es que la ROC 2010 nos dejó alguna que otra sorpresa. Como por ejemplo ver a Sébastien Loeb corriendo con 2 tracciones traseras como el R8 y el Porsche 911, o a un Filipe Albuquerque capaz de sorprender a todos y cada uno de los vencedores mundiales presentes. Sin más dilación ahí os dejamos los dos vídeos recopilatorios.
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Otras peculiaridades de este modelo que sorprenderán a los usuarios acostumbrados al equipamiento de vehículos europeos es la ausencia de intermitente por impulsiones (modo autopista), bloqueo automático de puertas al comenzar la marcha, que los retrovisores se abaten eléctricamente de forma manual y no al cerrar el vehículo o que al bloquear las ventanas traseras también se bloquea la de nuestro pasajero. Es de aguardar que el Plus Four y su motor de cuatro cilindros, asimismo obra de BMW, sea considerablemente más equilibrado. En verdad, su mayor inconveniente es que tiene la responsabilidad de reemplazar al mítico Plus 4 que lleva setenta años en el mercado. Tan mítico como tecnológicamente desfasado y poco disfrutable en carreteras que no tengan el piso perfecto, todo sea dicho.
En el apartado técnico el Bentely Continental GT com abundantes elementos con el Porsche Panamera, modelo del que toma prestados elementos como su equipo de suspensión neumática multicámara, el sistema de infoentretenimiento, las estabilizadoras activas o la arquitectura de 48 voltios también empleada en el Bentley Bentayga y el Audi SQ7 sin ir más allá. Uno de los momentos más tensos de la última carrera celebrada este fin de semana en Montreal fue, a del enfado de Sebastian Vettel por su sanción, la conversación surgida entre Kevin Magnussen y Guenter Steiner con relación al comportamiento del Haas VF19 del conduzco danés. Está desarrollado sobre la nueva generación del Skoda Fabia, pero cuenta con una carrocería imponente, fruto de la adopción de nuevos paragolpes, pasos de rueda ensanchados, alerones regulables… Tampoco han de faltar unas suspensiones concretas y con infinidad de reglajes, unos potentes frenos, neumáticos Michelin y múltiples elementos de seguridad.
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Agreguen a esto una exhaustiva preparación física diaria, unida a una rigurosa dieta propia de un deportista nato, que considera que la longevidad es para el que la trabaja. Actividades como bicicleta estática en la sauna, levantamiento de pesas y ejercicios aeróbicos dirigidos a vigorizar las zonas lumbares, abdominales y cuello. Esto le permite aguantar horas sentado al volante a pesar de su hernia discal, la rodilla reconstruida, la dolencia crónica del hombro y sus prácticamente 58 años. Para resumir, Carlos Sainz es un caso de deportividad, trabajo y talento para todas las generaciones y en especial para los más jóvenes. Es además de esto un líder que pasea el nombre y la bandera de España por el mundo y, en suma, el mejor candidato posible al próximo Premio Princesa de Asturias. Lo merece de sobra. HOPE Technik se hace cargo de la transformación que toma como base el Isuzu DMax. Este turismo de bomberos está equipado con todo lo necesario para una intervención y, a pesar de sus contenidas dimensiones, cuenta con espacio para cuatro bomberos y un médico con todo su equipo, con lo que es válido para intervenciones médicas y asimismo propias de los bomberos.
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Ahora, Wan tiene sus miras puestas en los automóviles impulsados por hidrógeno. Vamos a resolver los factores que han estado obstaculizando el desarrollo de vehículos de celdas de combustible, le ha dicho a Bloomberg. Cerramos la puerta y nos disponemos a empezar el recorrido. Si bien no es la primera vez que lo hacemos, no terminas de habituarte a conducir un vehículo camuflado, puesto que eres el centro de atención en 100 metros a la redonda y el culo del coche parece tener un imán que atrae al resto de los automóviles. A propósito, qué miedo cuando el que te prosigue pegado a menos de dos metros va haciéndote fotos con su móvil mientras que conduce intrigado. Se establece un sistema nuevo de etiquetado para automóviles basado en su grado de emisión de gases contaminantes, la renovación del parque automovilístico favoreciendo la adquisición de vehículos eléctricos o híbridos y la limitación de la velocidad máxima en la periferia de las ciudades en función de franjas horarias. Según los resultados conseguidos, los objetivos del Plan van a poder ser objeto de revisión en 2013.
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Alén de Lorandi, los otros 3 vehículos de Trident entraron también en el top 10, con Pedro Piquet (sexto), Ryan Tveter (octavo) y Giuliano Alesi, tercero en la general, que deberá regresar a jugar la táctica de la pole invertida para la carrera sprint al salir décimo en la principal (sábado, 10:25). Entre medias, se situaron Dorian Boccolacci, séptimo y el mejor de una MP Motorsport más discreta que en Paul Ricard, y Gabriel Aubry en novena situación como el mejor de Arden. El no poder progresar de forma substancial en los minutos finales resultó un desastre para Joey Mawson, que pasó del cuarto al 13 sitio, o Niko Kari, del quinto al 16. Al final de la parrilla, se ubicó Devlin DeFrancesco, quien tampoco mejoró en los minutos finales de lo que era su primera clasificación en GP3.
En términos de diseño el nuevo Tucson rompe con el pasado, sobre todo en el frontal. La nueva línea ‘sensuous sportiness que empezó con timidez con el Nexo alimentado por una pila de combustible, alcanza ahora su esplendor. Llama y mucho la atención la nueva parrilla retroiluminada, que se integra perfectamente con los complejos faros de led ubicados en múltiples niveles. En la zaga, de corte atlético y deportivo, los pilotos están unidos por una línea de luz, y es el primer modelo de la marca que oculta el limpiaparabrisas al ubicarlo en la superior, camuflado bajo el alerón. Destacar el logotipo de la marca con efecto tridimensional sobre la propia luna trasera.
Si tienes un smartphone hazte una cuenta de Twitter; podrás proseguir cuentas como @autofacilradar, @EvitemosRadares, @ComunidadAntiradares o @RadaresDeMadrid, que informan en tiempo real, gratis y gracias a los tweets de sus seguidores, de dónde están ubicados los radares móviles que se van encontrando. Aun llegan a ´colgar´ fotos de su localización. Había más gente, toda majísima, palabra, sólo mi enorme incapacidad mental para recordar nombres y caras me impide seguir contando. A ver, que me lío. La cuestión es que del concesionario salimos con las ludovolúmenes cara Río Verde, un rincón pasmante en el que nos esperaban las bicis de montaña y Roberto, nuestro monitor de Ociosport (www.reservatuaventura).
