El instante en que Nick Heidfeld entraba en boxes a mudar los neumáticos tuvo como consecuencia uno de los peores instantes vividos el día de hoy en Hungaroring. La parada fue lenta y en el instante de soltar el monoplaza hubo un contratiempo que lo hizo estar más tiempo del deseable con las revoluciones altas y el turismo parado, sin refrigeración. Esa es la explicación oficial. Renault es hoy día una marca generalista de buenas ventas y perspectiva económica. Lejos queda el fabricante irreverente y problemático, responsable de maravillas rodantes como el Renault Clio V6, el Renault Vel Satis o el Renault Sport Spider. Las marcas francesas han recuperado la cordura, y la han recuperado a costa de una obligada renuncia a estos proyectos que tanto enamoraron a los apasionados al vehículo. En el artículo queremos hacer un homenaje al pasado de Renault, al pasado de una marca que se atrevía con todo, dejándonos estas 9 fantásticamente imperfectas, peculiares y evocadoras máquinas.

Pues acá pocos cambios va a haber. El A5 siempre se ha comercializado en dos carrocerías posibles. El coupé de dos puertas, que va a ser el que primero veamos llegar el próximo día 2 de junio, y la unidad Sportback, que añade dos puertas más y un portón trasero de mayor tamaño para así volverse más práctico y útil. Como es natural no podemos olvidarnos del Cabrio, que tal como demuestran sus fotografías espía, será el último en llegar. Al cierre del ejercicio, la facturación de autos, la más esencial para Pelayo ha alcanzado los 405,33 millones de euros, lo que implica un decrecimiento del 4,26 por cien respecto a 2010 (frente al 2,3 por ciento de decrecimiento del ámbito). Este decremento se explica por la fuerte competitividad existente que ha presionado a la baja las tarifas de nueva producción y la decisión tomada por la Mutua de apostar por la retención de clientes del servicio. Las dos resoluciones han implicado una reducción de la prima media de un 3,1 por ciento .

En la carretera, todos somos una cadena

Pero si creemos en la hipótesis de la gaceta británica, existe un enorme problema a fin de que Porsche se haga con una buena del accionariado de Rimac. Y es que el creador de Rimac Automobili, Mate Rimac, mantiene cerca de un 50 por cien del accionariado de su empresa (las cifras cambian según las fuentes consultadas). Y tras Porsche, los otros grandes accionistas de Rimac son The Camel Group (un grupo chino especializado en baterías), que tendría el 14 por cien ; y Hyundai y Kia que, en 2019, se hicieron con el 11 y el 2,7 por cien respectivamente de las acciones de Rimac. Lance Stroll, a pesar de su notable mejoría en velocidad y madurez, se atascó detrás de Ricciardo, que se abrió de codos a lo largo de una veintena de vueltas. Todo parecía estable hasta que las prisas de los últimos giros del 18, le dejaron la puerta abierta a Lando Norris para junto con el desastre de Pérez, pasar del octavo al quinto puesto en vuelta y media. Si Racing Point hubiese sido conservador, habría conseguido 16 puntos frente a los 14 del final, aunque falta saber el resultado de la reclamación del equipo Renault, que de ser admitida supondría la descalificación del equipo anglocanadiense.

El etron Sportback va a llegar pronto a los U.S.A., más específicamente en verano, y va a tener un precio que partirá desde los 77.400 dólares. El modelo es casi igual en proporción que un BMW X6y luchará en el mercado con el poderoso SUV eléctrico de Tesla; el Model X, que comienza en 84.990 dólares americanos. Esta ligera ventaja que le toma el Audi al Tesla en lo que se refiere a coste se ve después compensada con la mayor autonomía del modelo de Elon Musk. El Model X cuenta con una batería que le deja recorrer 565 km con una sola carga, mientras que el etron Sportback solo puede hacer 350 km. En 16, un pelotón de estos gigantes autopilotados recorrió Europa merced a una iniciativa holandesa llamada ‘European Truck Platooning challenge’. Se trata de la misma iniciativa que quiere arrancar el gobierno nipón para demostrar que es posible llevar mercancías con cierta autonomía a través de miles y miles de kilómetros, traspasando fronteras y reduciendo aparte del costo operacional, el consumo de combustible.

Esta es la primera fotografía que tenemos del sustituto del Hyundai Getz, que se comercializa con 3 y 5 puertas, el modelo más pequeño debería darse a conocer después. La presentación mundial del modelo será a lo largo del próximo Salón del Automóvil de París. Como podemos ver, el diseño tiene semejanza con el más pequeño de la gama, el i10. El frontal se ve muy Nissan gracias a una desprendida calandra que refleja el ADN de la marca sin duda, con las 2 barras cromadas oblicuas que n la parrilla en 3 s sobre un paragolpes que mantiene exactamente la misma toma de aire central del Duster, aunque con distinto molde para los faros antiniebla. Además de esto, los faros, si bien sostienen la misma forma que los de su hermano bajo coste, cuentan con una composición interna que también es propia.

Seat león sportstourer

ÚLTIMA HORA Desde número Faconauto recomendamos que el 11 de mayo sea el día en el que los número concesionarios españoles retomen su actividad. Se aplicarán los protocolos sanitarios más exigentes para garantizar la seguridad de clientes y empleados. https://t.co/vNKJVSsgJQ Por encima están los SEL, que incrementan su equipamiento de serie y además dan opción a diferentes bultos, como el Convenience, que suma el techo panorámico eléctrico, reposabrazos delantero con caja de almacenaje, volante tapizado en cuero, sensores de ángulo fallecido y advertencia por tráfico cruzado trasero. Un sistema de seguridad que está presente ya en el 12 por ciento de los automóviles nuevos matriculados en España es el detector de fatiga. Este sistema utiliza sensores en el volante para analizar el comportamiento de la dirección, de manera que es capaz de identificar la aparición de indicios de somnolencia o cansancio si se advierten maniobras bruscas. Ahora sólo haría falta que si estimulamos el uso de un transporte público, que está realmente bien, tengamos una red de transporte público efectiva que funcione en condiciones en la capital. La red de Cercanías (singularmente en el caso de la línea C3) padece incesantes perturbaciones en su servicio, cancelaciones y retrasos, la tarjeta Multi no sirve para todas y cada una de las zonas de Metro y no se puede devolver y no incluye el Cercanías o bien aun la presencia de amianto en las instalaciones de Metro. Y finalmente, el aspecto más entretenido: el manejo del vehículo. El bastidor, ayudado por el ligero peso de un motor pequeño, de aluminio y sin demasiados artefactos periféricos, apenas si manifiesta la más mínima tendencia al subviraje, y menos aún yendo tan excesivamente calzado; resulta prácticamente neutro, y muy manejable merced a una dirección con 2,5 vueltas precisas de encuentre al máximo en el volante. Pero lo más especial, como ya se ha señalado, es el cambio. Si bien no quieras, acabas conduciendo en plan deportivo, por lo que al manejo de la palanca se refiere; palanca que tiene unos desplazamientos suaves, precisos y bien acompasados. Una advertencia: es obvio que este turismo no es para poner en manos de alguien que no le guste conducir, porque es la antítesis del planteamiento turbodiésel: subir hasta la última marcha, y olvidarse del cambio.

Carcasas de los espejos retrovisores exteriores en negro

Este estudio mide la velocidad de cada coche y la compara con los mejores tiempos logrados en ese circuito el año pasado, siempre que las condiciones sean similares. McLaren concretamente es 1,338 segundos por vuelta más rápido que en 2019, lo que le sitúa en la primera posición de la clasificación de la mejora. Cuando me subí al Volt eran las 9 de la mañana, hacía un poco de fresco en La ChauxdeFonds (1.000 metros de altura), la urbe natal de Louis Chevrolet. Cuando me subí al coche, estaba puesto el desempañador, y lo terminé apagando al poco. Dejé el tiempo apagado y me olvidé de él. No hizo falta el resto de la jornada. Se ha tocado poquísimo, pero es que en los 4 años que lleva en el mercado se ha comportado muy bien (prosigue entre los turismos más vendidos de Europa) y no precisaba un cambio exterior demasiado profundo (cosa que, además de esto, no es propia de la marca y menos en un restyling). Sí encontramos más cambios en el interior, que notaba más el paso del tiempo. Dubike no es solo un proyecto de bici eléctrica, es algo más. La compañía China Baidu nos presenta una máquina que aspira a fundir varias de las tecnologías para ciclismo urbano que os hemos venido contando prácticamente de forma independiente, en un sólo concepto. Si hace algunos días nos hablaban en Xataka de su llegada, el día de hoy vamos a desmenuzar qué tecnologías presenta.