Pues pese a que lleva poquísimo tiempo en los concesionarios, desde Mitsubishi han querido agregar ligeros cambios en la estética del Outlander PHEV, que van a hacer que este modelo se distinga incluso más del resto de la gama Outlander, y no solo por su característica parrilla delantera. Entre estos nuevos elementos encontramos: los paragolpes en negro y el protector inferior en color plata; una mejor integración y diseño de la moldura de los faros antiniebla delanteros, con cerco cromado; protector inferior trasero en color plata; molduras negras en los pasos de ruedas y llantas en tonalidad gris y las barras portaequipajes de techo en color plata.
Al final todo se resume en una cuestión de echar números, teniendo bien claro el tipo de desplazamiento que vamos a realizar, aún a grandes rasgos es lo expuesto durante este artículo. Lo que sí está claro es que hoy el mercado actual ofrece un extenso abanico de opciones capaz de satisfacer cualquier situación y necesidad. Nuestro comparador de seguros lanza un coste mínimo de 637 euros para una póliza a todo riesgo y sin franquicia para un 718 GTS. Hemos simulado que el tomador es una mujer de 37 años, casada y sin hijos, que realiza hasta 10 cero km al año y aparca en un garaje individual. Esta póliza la ofrece la compañía de seguros Qualitas Auto y tiene, según nuestro algoritmo, una muy buena relación entre calidad y precio (8,64 puntos sobre 10).
Un fin de semana más y una nueva tanda de llamadas a revisión que llegan de del sistema de alarmas de la Comisión Europea. Conforme nos han subrayado, algunas de estas llamadas a revisión deberían haberse efectuado en 2020. El Peugeot 301 se fabrica en la planta de Wuhan (China) para reforzar la presencia de la marca francesa en el segmento C, que engloba más del 50 por ciento en el mercado del gigante asiático. Así se espera impulsar las ventas que ya alcanzan las 225.000 unidades hasta el pasado octubre. Ya te habíamos adelantado hace unas semanas que DFSK comercializaría en Europa el nuevo SERES 3 de manera inmediata. Tras lanzar este eléctrico en Alemania, España, Holanda y Francia han sido los destinos elegidos por el fabricante chino para intentar conquistar a los clientes del servicio.
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Si nos concentramos en el Opel Combo Life, en Vigo se producen 200 coches al día, lo que en 2018 han supuesto 17.700 vehículos y 8.800 en lo que llevamos de 2019. Casi el 90 por ciento de estos vehículos se exportan al resto de Europa, mayormente a R. Unido y Alemania, con una cuota del 18 y 19 por cien respectivamente. En volumen de unidades España recibe un 13 por ciento , Italia un 9 por ciento , Francia y Bélgica un 7 por cien y Polonia se queda con un 5 por cien . El motor resulta poco sensible al empleo descuidado del acelerador o a la conducción por ciudad, consumiendo siempre poco carburante. El sistema Start/Stop es de serie en toda la gama Touran y marcha bien: resulta rápido tanto en el arranque como en el apagado y no transmite sacudidas incómodas para los ocupantes. En las detenciones, apaga el motor en los últimos metros de frenada.
Nannini era el piloto elegido por Lancia para hacer de liebre. Y al cumplirse la segunda hora estaba líder a ley. El otro turismo italiano rodaba agazapado en 6ª situación a un ritmo más tranquilo. El Porsche Canon con Palmer al volante tuvo que parar con problemas en el eje trasero que le retrasaron mucho en boxes. Mientras que Schuppan recuperaba el liderato, pero la batalla proseguía muy cerrada tras 3 horas. Tiene una caja de 6 velocidades con un control electrohidráulico llamado Selespeed, que pertenece a la marca Magneti Marelli. Esta clase de cambio asimismo lo llevan ciertos modelos de Alfa Romeo y de Fiat.
Ni que decir debe cualquiera de ellos se puede personalizar al gusto del cliente del servicio, por lo que encontramos exclusivos tapizados en cuero para sus deportivos asientos (de serie combinan cuero y alcántara), diferentes molduras ornamentales (las de carbono cuestan 1.365 euros)… Sin olvidar detalles de equipamiento como el sistema de sonido Bang & Olufsen (1.120 euros), el HeadUp display (1.340 euros) o el bulto de ayudas a la conducción (2.105 euros). Tal vez la más triste es que este Giulietta no va a tener un sucesor directo, por el hecho de que según apuntó el jefe de producto de Alfa Romeo, Fabio Migliavacca, se centrarán en su gama SUV, de forma que su espacio lo va a llenar el futuro Alfa Romeo Tonale. Y según apunta el propio Migliavacca, la dinámica va a ser un punto fuerte de este SUV sólido.
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Su nombre es AirTouch, y gracias a él vamos a poder realizar las mismas operaciones que actualmente con la excepción de que no requeriremos tocar los controles o la pantalla. Tan solo un botón situado en el volante que dejará indicarle al sistema que deseamos controlarlo. Una tecnología evolucionada del Gesture Control del nuevo BMW Serie 7. Este pequeño vehículo fue un intento de Honda por cumplir con las normativas ZEV (Zero Emision Vehicle) impuestas por el gobierno en California. Se fabricó entre 1997 y 1999. La pena del EV Plus es que apenas salieron de la línea de montaje 300 de los que ninguno se vendió, todos eran propiedad de Honda que los cedía en leasing.
Alfombrillas de goma: Éstas son las mejores para poner en automóviles cuyo interior va a verse muy expuesto a la suciedad, el barro, el agua o la humedad. ¿Qué vehículos serían esos? Por servirnos de un ejemplo, los todoterrenos. Los vehículos de transporte de personal que debe trabajar en el campo o en obras precisarían, asimismo, alfombrillas de ese tipo, ya que son impermeables y muy simples de adecentar. Con ellas protegeríamos correctamente el suelo de nuestro vehículo., El nivel de acabado Action se ha pensado para todos aquellos clientes del servicio que viven intensamente la urbe y los viajes cortos de menos de 50 km. Unos clientes del servicio jóvenes, millenians a los que se le ofrece un 500e con una potencia de 95 CV, una batería de 23,7 kWh y una autonomía de 185 km, lo justo para recargar la batería cada tres días en caso de recorrer unos 5060 km al día. Esta versión, contará con pantalla central a color de 7 pulgadas, soporte para Móvil inteligente y sistema de detección de fatiga. La versión Passion va dirigida a todos y cada uno de los que siempre y en toda circunstancia están al día con todo y siempre y en toda circunstancia están conectados. Esta versión va a contar con un motor con el equivalente a 118 CV, una batería que aumenta hasta los 42 kWh y 320 km de autonomía, que podrán ser 450 en una utilización eminentemente urbana. El coche irá equipado con un sistema de carga rápida de 85 kW que permitirá cargar el 80 por ciento de la batería en 35 minutos. Y el Icon es el máximo exponente compartiendo técnica con el Passion y con un equipamiento muy completo en el que destaca la pantalla táctil de 10 pulgadas, el climatizador bizona, el acceso con llave inteligente o los interiores exclusivos con fibra Seaqual.
Como resulta lógico, no va a ser el único piloto que evaluará Mercedes. Como ya comentamos, Giedo van der Garde será otro de los pilotos presentes en el test con la marca de la estrella. En el lado opuesto de la ecuación, otros dos pilotos que pueden probar el MercedesAMG C 63 son Sebastian Asch y Luca Ludwing. Los dos podrán probar el modelo de especificaciones 2015 tras conseguir el título en el ADAC GT Masters con un MercedesBenz SLS AMG GT3. Los dos son hijos de Roland Asch y Klaus Ludwing, pilotos de Mercedes en los años 90.
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Porsche no es la única que apuesta por las cargas de 800 V. Aston Martin ya anunció que el Rapide Y también también empleará un sistema de 800 V, si bien en este caso es el asociado tecnológico sea Williams. El que, por cierto, trabajo en su día con Porsche para los sistemas KERS de sus vehículos de competición. El conjunto Hyundai también apuesta por una corriente de 800 V para sus futuros turismos eléctricos, como confirmo con la presentación del Hyundai 45 EV Concept. Como podemos apreciar en las fotografías espía que acompañan este artículo, el Fiat 500X Sport cazado presenta una gran cantidad de camuflaje. Y es lógico, puesto que una de las claves de esta versión será ni más ni menos que su imagen. Tanto en el frontal como en la zaga encontraremos rasgos diferenciadores que tienen un propósito claro, dotar al todocamino italiano de un aspecto más deportivo y activo.
Los asientos de las versiones de acceso a la gama tienen unos asientos con un mullido más bien blando que los hace cómodos a costa de proporcionar un agarre lateral muy limitado. Los del resto de versiones son considerablemente más aconsejables por el hecho de que si bien son claramente más firmes, prosiguen siendo confortables y sujetan mucho mejor el cuerpo. Estos últimos, además, pueden ir tapizados en una combinación de tela y piel o solo en piel y tener calefacción. Y entre ellos se halla el citado circuito oval, que cuenta con una longitud de más de siete kilómetros y que enmarca todo el área. Este trazado ha sido concebido para realizar pruebas a grandes velocidades de los diferentes compuestos de la marca, ya que permitirá circular sobre él hasta a 300 km/h.
El halo algún día va a marcar la diferencia para nosotros y es bueno tenerlo
Pues evidentemente cara el lado pragmático. El Active Tourer cuenta con unas líneas inconfundiblemente apropiadas para un MPV, pero sin por este motivo olvidar que es un BMW. Es más, sí lo miras por delante reconoces los elementos típicos de la marca. Los riñones de la parrilla, los faros, e incluso el capó que cuenta con nervaduras muy marcadas. Los diseñadores han sabido crear ese punto intermedio, si bien claramente la función gana la batalla a la manera. Caso diferente es el de su hermano mayor, el BMW Serie 2 Gran Tourer, donde meridianamente el diseño ha tenido menos importancia. El nuevo récord de velocidad está ahora en manos del SSC Tuatara y está cifrado en 455.3 km/h (282.9 mph), valores que se corresponden con la media obtenida de la velocidad máxima medida en dos pasadas en sentidos opuestos a una misma pista de pruebas el mismo día. En esta ocasión no podemos localizar ninguna duda al respecto, como sucedió el mes pasado de octubre, cuando se descubrió que el vídeo presentado por SSC North America mostraba una velocidad muy distinta a la que lanzaban los sistemas de medición. Para evitar inconvenientes similares, la marca contó con con diferentes aparatos de medición (algunos redundantes) y personal de los fabricantes de estos sistemas en la pista durante la prueba.
No se espera en España el 3.0 V6 SC de gasolina, con 340 CV de potencia que acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos, con un consumo de 10,5 l/100 km de gasolina. Este combustible quedará reservado para los más altos de gama, el 5.0 V8 sociedad civil con 510 CV (únicamente pueden elegirse con el acabado más alto, el Autobiography) y el 5.0 SVR V8 Supercharged de 550 CV, exclusivo del SVR. Todas las mecánicas, por cierto, disponen de Stop&Start y se asocian a un cambio automático de 8 relaciones ZF. De vuelta al presente, tenemos un diseño exterior que no desmerece los 600 CV y 540 Nm que si nada cambia entregará su motor V10 de 5,2 litros. Tampoco supone su imagen una ruptura con el Gallardo, sino una evolución en la que las formas se han suavizado sin perder a cambio ferocidad. Renault ha comenzado a vender coches en línea en Rusia al lado del conocido como ‘Google ruso’, Yandex. El primer modelo que estrenará este nuevo canal de venta va a ser el Renault Arkana, un SUV con ambiciones globales pero dirigido al mercado ruso.