Para alcanzar estos objetivos MercedesAMG va a crear una línea de productos denominada AMG Sport, que van a ofrecer un acabado y un comportamiento de conducción altamente deportivo, con motores derivados de la producción en serie. La gama AMG Sport, cubrirá el hueco entre los tradicionales AMG, como por servirnos de un ejemplo las variantes AMG 45, 55, 63 y 65 de la gama actual de Mercedes, y los automóviles con acabados ópticos AMG, disponible para cualquier modelo y motorización. Si bien adicionalmente seguirá con sus modelos de desarrollo propio como el último MercedesAMG GT.
Esta nueva red de recursos patrimoniales y de promoción del turismo viene, además de esto, a fortalecer esta inagotable fuente de ingresos para nuestro país. Y para ello es preciso adaptarse a las nuevas fórmulas, a fin de que así tanto el turista nacional como extranjero pueda exprimir hasta la última gota de nuestro patrimonio humano y natural. Pero se acabó la intriga. Efectivamente, el cuadro mecánico del Honda CRV Hybrid se compondrá de un propulsor iVTEC de 2.0 litros que, mano a mano con el citado motor eléctrico, ofrecerá una potencia combinada de 184 CV. De la misma forma, el avanzado sistema iMMD desarrollado por el fabricante japonés dejará al primer SUV híbrido de Honda ofrecer tres modos de conducción: EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive. Además, el CRV Hybrid estará libre tanto en versiones de tracción total, como delantera.
Con carrocería de 4 puertas, se distingue por ser un coche agradable de conducir, cómodo y preciso de reacciones. Además de esto, tiene un interior parcialmente espacioso y con una calidad de acabado buena (más información). Fernando Alonso fue el primero en salir a la pista una hora y cuarto más tarde, si bien solo para efectuar una vuelta de instalación, algo que Daniel Ricciardo imitó minutos después, volviendo de forma rápida a boxes. Cuando después procuró reiterar la maniobra, no pudo eludir salirse de pista, dando por concluido el acto de valentía para el resto del día. También se animaron a comprobar el estado del asfalto Marcus Ericsson y Robert Kubica mas, de nuevo, ninguno de ellos pasó por meta y volvieron a boxes de inmediato.
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El vehículo era originalmente usado por Perón mientras ejercía la presidencia, para sus despalzamientos diarios entre su residencia situada en la localidad de Olivos en la Provincia de la ciudad de Buenos Aires, hasta la casa de gobierno ubicada en el centro de Buenos Aires. Se trata de un Cadillac Fleetwood 51 Limousine del año 1951, que mide seis metros de largo y está equipado con un motor V8 de 5.4 litros de cilindrada, en combinación con un cambio automático de cuatro marchas. El próximo paso de Polestar es el de emplear material textiles en 3D para el tapizado de asientos, a resultas de un proceso que recicla las botellas de plástico PET que transforma el material en hilos. Fuentes de la marca deportiva explican que solo se precisa un hilo para fabricar el tapizado de cada asiento, ya que está hecho a la medida y sin cortes, sin necesidad de empalmes. Bajo el capot del Sandero no habrá diferencias respecto a lo que ya se ofrece en el Logan, en tanto que en Brasil se va a ofrecer con los mismos propulsores: un motor de 1.0 litro 16v con 77 cv y un 1.6 litros 8v con 98 caballos de fuerza, que en ambos casos se asocian a una transmisión manual de cinco relaciones, que funciona en conjunto con un sistema que la marca llama gear shift indicator y que deja estimular el ahorro de comburente al indicar el instante preciso para efectuar el cambio de marcha.
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Todo Death Proof es un homenaje para ese cine que contaba entre su metraje con una prosecución increíble, con coches potentes y motores sonando a todo volumen en la sala. Pero asimismo es un homenaje a los especialistas, esos tipos que se juegan el cuello en cada secuencia y que nunca llegamos a conocer. De hecho, el protagonista, Stuntman Mike (me niego a llamarle Especialista Mike), es un viejo especialista retirado. Además, para más detallas, las escenas son como las de antes, cuando un vehículo choca con otro, son dos coches de veras, no hay infografía. Lo mismo que sucede con Zoe Bell, no hay trampa, va sobre el capó a pelo… La mayor sorpresa la traía bajo el brazo Ryckard Rydell que no podía superar la Q1 rompiendo de esta forma el pleno del equipo Seat. El piloto sueco deberá emplearse a fondo durante las carreras de mañana para poder sostener su actual colíderato en el Mundial de Pilotos. Malas sensaciones han vuelto a dejarnos los BMW y múltiples de sus pilotos, entre ellos Augusto Farfus, Félix Porteiro y Sergio Hernández, que como el conduzco norteño de Seat no han podido superar la primera de la calificación. En la Q2 se plantaban cuatro Seat León TDI, si en la citado de Rydell, 3 BMW 320 y los tres Chevrolet Cruze participantes en el Mundial de Turismos. Detrás de Huff y de Menu se han ubicado Tarquini e Yvan Muller con nuestro representante más destacado, Jordi Gené, en quinta posición. En octava situación podemos localizar al primer BMW, el del privado Franz Engstler que ha superado a Jorg Muller y a Andy Priaulx que ni siquiera han rodado durante la Q2.
En lo que se refiere a su mecánica
Otro aspecto técnico importante es que va a tener un motor de gasolina relacion de compresión variable. Infiniti dice al respecto que esta tecnología se considera el próximo paso importante para optimizar la eficiencia y las emisiones del motor de combustión interna. Este motor (VCTurbo) tiene 2,0 litros de cilindrada, cuatro tubos on line y está sobrealimentado por un turbocompresor. Tiene 272 caballos de potencia a 5600 rpm y su relación de compresión puede cambiar entre 8 a 1 y 14 a 1 (en el año 2000 publicamos un artículo de un motor de Saab de compresión variable en fase de prototipo, el SVC: información).
Pero es no se ha escatimado, cuenta con el tapizado mixto en piel y Alcántara, las costuras vistas en rojo, el escudo Porsche en el reposacabezas, apoyabrazos regulable, ajustes eléctricos y hasta gancho para colgar la chaqueta en el respaldo. Un genuino capricho para pocos que puedes ver con detalle en este vídeo. Dentro del Volkswagen Arteon asimismo es fácil estimar la evolución, puesto que se percibe un entrecierro más digital y tecnológico. Está presente el Digital Cockpit de la marca y también una pantalla táctil primordial de hasta 9,2 pulgadas con el sistema multimedia más avanzado. Cuenta con integración inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, aparte de otros detalles como el sistema de sonido Harman/Kardon o la iluminación ambiental. El volante asimismo es nuevo y cuenta con controles táctiles.
El Panasonic Toyota Racing presentó el día de ayer su TF106 para 2006 en Valenciennes (Francia). Como de año en año han sido de los primeros, y también como todos los años, de los menos sorprendentes. Mike Gascoygne es defensor de esa nueva filosofía que poco a poco se impone y consistente en efectuar evoluciones continuas sin presentar algo plenamente novedoso al principio del año. Es la aplicación a la F1 del Toyota Production System (TSP).
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Por su , Xevi Pons está en segunda posición en su categoría, con el finlandés Ketomaa liderando. En cuanto a la categoría junior, el liderato ha alterado de manos, y ahora es Kevin Abbring quien está en primera posición. Sin embargo no es preciso llegar a situaciones tan extremas para que la tecnología de seguridad actúe, ya que el nuevo XC90 incorporará sistemas de ayuda a la conducción, como el asistente de carril, o el Driver Alert Control, que es capaz de detectar la fatiga y la falta de atención del conductor. Aunque el Renault Scénic 2016 es un monovolumen, su aspecto es más de SUV. Los 4×4 ligeros están de tendencia y Renault desea apuntarse a esta moda y sacar interés, por eso eleva la carrocería y sus líneas son más violentas.
Heinkel tenía una dilatada experiencia en el campo de la aviación y a través de su compañía Heinkel Flugzeugwerke se dedicó a la construcción de aviones militares a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. Sus renovadores aeroplanos eran bien valorados y, entre otros muchos logros, suyo es el primer aeroplano a reacción de la historia. A lo largo de aquella cesión el consumo medio se quedó en un abanico entre 7,5 y 8,2 litros. Sí, lo sé, es alto, mas bueno, hablamos de un SUV grande de gasolina y con caja de cambios automática de 8 velocidades. Cabe mencionar que esos datos fueron medias, si circulamos más por carretera que por cuidad van a bajar los consumos por debajo de los 7 litros. El PureTech 130 llega para compensar esa balanza de gastos, ofreciéndose más atrayente en ciertos aspectos.
Estos faros sólo se empleaban en tramos nocturnos
Reanudamos la CM401 para hacer otros escasos 33 km hasta San Martín de Montalbán. El tercero y último de los castillos toledanos es también de enorme peculiaridad, mas en un caso así por su configuración exageradamente defensiva. Quizás su estado no nos deje ver gran cosa, pero el simbolismo que encierra su entorno es verdaderamente evocador. Si sumamos el precio de todos estos elementos separadamente, estaremos cerca de los 6.000 euros en extras. El paquete Prime Edition cuesta prácticamente un 30 por ciento más, pero ojo porque todavía queda todo el equipamiento interior. El diseño también recibe dosis de deportividad tanto en el exterior como en el interior. La vista externa ya muestra un aspecto inconfundible con el frontal que destaca por las ocho barras verticales dobles que dividen la enorme parrilla Singleframe octogonal. Y ese aspecto se acentua con faros LED de serie y las luces traseras LED con intermitentes activos, Y se remata con las taloneras en la zona inferior de las puertas; las carcasas de los retrovisores en aluminio brillantem el spoiler en el techo o el difusor trasero con cuatro salidas de escape.