Tengo un fiat palio 1.8 3 puertas para repartir comidas a domicilio, durante más de una hora reparto unas 100 comidas y no ando como mucho llego a los 50 Km/h. No lo uso para más nada pues tengo otro turismo particular y quiero quitarme la duda si puedo ahorrar gasolina cambiando los neumáticos y/o llantas (aros o ring). Sé que se pueden cambiar las medidas de los neumáticos y las llantas siempre que respete un +2.5 por cien de unas calculadoras que hay en la web. Origianlmente tiene un 175/70/14. Mi pregunta es, me es conveniente mudar por algo del mismo perfil (70) y menor pisada en suelo (175 a 155) o ambas, o me es conveniente bajar el perfil y mantener la pisada en suelo? En temas de seguridad, el nuevo Fiat 500 se transforma en el primer vehículo de su segmento en contar con 7 airbags de serie (delanteros, laterales, de cortina y para las rodillas de serie en toda la gama excepto en la versión Naked), que se complementan con el ABS con EBD, ESP, ASR, HBA y el sistema Hill Holder.
A falta de seis horas para llegar a meta, 2 vueltas separaban al Jaguar del Porsche, tres más atrás el Porsche Joest número 7 y, en breve, iba a ser acosado por el Jaguar número 2, que con Lammers al volante está el coche más veloz en pista. Ya antes de las 12 tocaba en el turismo líder un cambio de pastillas de frenado. Pero una de las pinzas se mostró recalcitrante a liberar su disco, probablemente se quedó pegada, y perdieron una vuelta. Pareja en el Porsche estaba en rango de desdoblarse y entrar en la vuelta del líder. Para comenzar hay que decir que el 911 991 ya iba de cine, por lo que es en un circuito y llevándolo todo un poco al máximo donde de verdad vamos a notar antes y mejor las mejoras. Y las notamos enseguida merced a una dirección más veloz y directa con un tacto más deportivo, a unos neumáticos que ofrecen más agarre, y a una combinación motor/ cambio (ahora con un PDK de 8 marchas) que ofrecen más empuje desde bajas vueltas. No está nada mal pues con esta nueva generación hemos ido de muy bien a genial y el 911 aguanta la conducción más agresiva y precisa, o aun la más patosa, sin chistar y trazando por donde toca, sin sustos imprevisibles a velocidades de vértigo. Las sensaciones son increíbles en los fuertes apoyos, al salir de las curvas, en las fuertes frenadas o en la velocidad y la sencillez con la que la alcanza, por el hecho de que llegamos a final de recta a 240 km/h en sexta, marcha en la que se logra la velocidad máxima, dejando la séptima y la octava para desahogo, confort y lograr unos consumos magníficos. En este sentido y aunque sea una ordinariez charlar de gasto para el que invierte 138.000 euros (casi 23 millones de las antiguas pesetas) en un deportivo de 450 CV, el 911 de nueva hornada de unos muy comedidos 8,9 l/100 km en ciclo combinado de homologación WLTP. Nada que haga tremer mínimamente el bolsillo del propietario.
Porsche fabricó diferentes versiones y motorizaciones para el modelo 944
El equipo multimedia estándar incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, bluetooth, control por voz, conexión a internet, puerto USB (x2), navegación integrada, equipo de sonido Bang&Olufsen Play con 675 vatios, 10 altífonos y radio DAB. Una pequeña pantalla con un tamaño de 4,2 pulgadas, situada entre ambas esferas, que resalta por su excelente resolución, nos notifica de todos y cada uno de los datos precisos tanto de distancias recorridas y consumos, así como de las instrucciones del navegador, del teléfono Bluetooh o bien del equipo de audio. El equipamiento de serie de todos los modelos es muy amplio. No faltan elementos como las llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, asientos de regulación eléctrica y calefactados, arranque sin llave, un sistema multimedia con pantalla TFT de 8 pulgadas, volante deportivo multifunción, sistema de iluminación LED, sistema de cámaras 360, control de crucero y climatizador bizona.
LMP y Lucas Ordoñez: En LMP2 la victoria fue para el MorganNissan de Baguette, Gonzalez y Plowman, al paso que el español Lucas Ordoñez terminó cuarto con su ZytekNissan. La pelea en LMP2 fue prácticamente salvaje y durante buena de la carrera el prototipo del piloto de España se sostuvo en la tercera posición. Tanto Lucas Ordoñez como el veterano Michael Krum coincidían en la dureza y dificultad de la prueba, y asimismo en que la cantidad de coches de seguridad en pista les perjudicó en múltiples ocasiones al perder la ventaja que habían ganado en pista: Este ha sido el Le Mans más duro de todos en los que he participado decía Lucas Ordoñez, el más bastante difícil por las condiciones cambiantes, la pista mojada que luego se secaba y volvía a llover. Hemos podido pelear por el pódium, mas al final no hemos podido subir por poco.
Hora 22: calma tensa frente a la previsión de lluvia
Si por fuera el Clase S es un coche bastante tradicional, por la parte interior es todo lo contrario. El despliegue que ha hecho MercedesBenz en este nuevo interior se centra en 2 vías distintas mas igualmente importantes: minimalismo y tecnología. Mitsubishi y West Coast Customs han firmado un acuerdo de colaboración a fin de que estos últimos vuelvan a fabricar el Mitsubishi Model A. Solamente se construirá una unidad pero se respetará el diseño e imagen que lucía el modelo original. Ahora bien, en sus supones va a haber cambios muy importantes como ha confirmado la propia marca. El proceso de traer de nuevo a la vida este tradicional va a ser emitido mediante T.V. en una de las entregas del programa Inside West Coast Customs. Gracias a su moderna mecánica SkyActivG con sistema MHybrid 24V, el Mazda3 recibe la apreciada etiqueta ECO de la DGT. Gran argumento al que se suman otros como dinamismo y genial tacto de conducción, calidad, alta tecnología de seguridad… Mas la potencia extra del inminente SkyActivX se agradecerá.
La dirección es bastante blanda para las capacidades del turismo en estos tramos de carretera secundaria donde la metimos. Obviamente, eso ayuda en las maniobras a baja velocidad (el radio de giro es bastante grande), pero de todas maneras tampoco es que las ruedas no respondan a los movimientos del volante. La conducción es suficientemente precisa, con una enorme sensación de seguridad en todo instante. Es semejante al escudo de los años 50 y se utilizará para destacar las versiones limitadas, para las que creó en 2003 la denominación Volkswagen Individual, que está dividida en tres es: Individual, R (sport) y Product Impulses (series especiales). El color elegido para la carrocería es el rojo Malbec, nombre que proviene de una uva francesa con la que se elabora vino tinto. Este tono es exclusivo para estos Touareg, que también añaden pilotos LED ahumados y estas llantas Mallory de 20 pulgadas, pintadas en color negro.
El Caterham seven harrods edition de la base del seven 420s
El volante, los pedales y el cambio de marchas se accionan aplicando poca fuerza. Hay quien se encontrará cómodo con esa suavidad y habrá quien prefiera un tacto más firme. Es posible que la dirección requiera un corto periodo de adaptación para quien esté acostumbrado a direcciones más firmes. Pero pasado ese periodo, nos ha semejado que tiene buen tacto y permite guiar al vehículo con precisión. El motor está conectado a una caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades de origen Porsche. La tracción es a las cuatro ruedas con un sistema hang on: las ruedas traseras reciben prácticamente todo el par, y un embrague multidisco acopla el tren delantero en función de las condiciones de adherencia, el giro del volante, cuánto se esté acelerando y el programa elegido. Así, por poner un ejemplo, en los modos Comfort y Bentley se envía hasta el 38 por ciento del par al eje delantero, al paso que en el Sport ese porcentaje máximo reduce hasta el 17 por cien .
Desgraciadamente, la gente pierde la Poké Ball. Hace unos días veíamos como una avalancha humana cortaba el tráfico en Nueva York pues la gente cruzaba a lo ido las calles en pos de Vaporeon o bien las 2.000 cazadores simultáneos de Pokémon en Sidney. Ya podemos contar el primer accidente de tráfico por culpa de un conductor que jugaba a Pokémon Go mientras conducía. Por norma general nos encontramos con barn finds o descubrimientos múltiples de modelos con edades inferiores a los 50 años, que fueron olvidados o perdidos a lo largo de décadas, pero que generalmente presentan plazos temporales que no suelen superar los 30, 40 o 50 años. Lo cual ya es bastante increíble.
En el apartado estético podemos elegir otros tapacubos, tiradores cromados en las puertas, tornillos antirrobo, bola de remolque, estriberas laterales, embellecedores y molduras, cofre de techo, retrovisores para remolque, baca portaequipajes o bien un portabicicletas integrado en la trasera. No menos importante es el PreSafe Impulse Side, un sistema de seguridad pasiva que procede del Clase S y va a estar libre en opción. Dicho dispositivo es capaz de detectar un posible impacto lateral y, antes que se genere, activa los airbags laterales para separar a los ocupantes de las puertas; además, se complementa con una bolsa de aire inflable entre los asientos, que impide que los ocupantes de las plazas delanteras impacten entre sí.
Fiat 500x 2021: precios, motores, equipamientos
Ojalá esta nueva andadura de Hyundai en el Mundial de Rallyes sea mejor que la anterior. En esta ocasión parece que la factoría no confiará el proyecto a ningún preparador y será su departamento de competición el que se ocupe de desarrollar el turismo en las instalaciones de Alemania. Si lo equiparamos con el Ford Celebración RS WRC o bien el Citroën DS3 WRC se ve como al i20 todavía le faltan muchas cosas por pulir. La otra gran novedad es, en un caso así, inherente al diseño de su carrocería. Y es que el Audi y tambiéntron Sportback cuenta con una carrocería más afable con el viento, de manera que su factor aerodinámico desciende hasta un más que resaltable 0.25, lo que deja que la autonomía máxima en el caso de la versión 55 quattro ascienda de 407 km a 446 km.
Por el momento se ignora si también será cambiada la capacidad de sus baterías de iones de litio de 41 kWh ya que el aumento de potencia supone una menor autonomía si las baterías continúan siendo las mismas. Las ayudas del Plan Moves II alcanzaban los 5.500 euros para los coches eléctricos o bien de pila de comburente aportando otro vehículo para achatarrar (4.000 euros en caso de no hacerlo). En el caso de los híbridos enchufables se descontaban hasta 2.600 euros de ayuda con achatarramiento y 1.900 sin él. La marca Suzuki termina de hacer pública su nueva lista de costes, con lo que es la ocasión propicia para ver qué nos interesa más, un Opel Agila o bien un Suzuki Splash. Dicho de otro modo, qué escudo queremos en el morro, trasero y volante, puesto que los turismos son iguales, branding a, y utilizan los mismos motores.
