Además de esto, los equipos más pequeños de la Fórmula 1 desean retrasar el estreno de los nuevos motores, algo que se ha hecho una vez, aparte del cambio de cuatro tubos a 6 cilindros. En este sentido, el propio Cubet asegura que si se vuelve a retrasar el estreno de estos motores, nunca se llegarán a utilizar, puesto que los equipos no desearán desarrollar nuevos motores durante un tiempo, por temor a un gasto vacío. En lo que se refiere a transmisiones, el nuevo Yaris está libre en variaciones de cambio manual o cambio automático. El Yaris 70 está sólo libre con cambio manual de 5 velocidades, el Yaris 100 se puede adquirir en cambio manual de 6 velocidades o cambio automático multidrive, la versión diésel Yaris 90D está sólo disponible en cambio manual de 6 velocidades, y por último, la versión híbrida lleva asociada el cambio eCVT de variador progresivo ya conocido en otros modelos híbridos de la marca.
Después del restyling de los Mini de tres y 5 puertas incluyendo el Cabrio, le ha llegado el turno al Mini Clubman, el modelo más familiar del fabricante británico, con permiso del Mini Countryman. De igual manera que sus hermanos pequeños, renueva su diseño y actualiza su equipamiento con nuevas opciones de personalización y una mayor conectividad. Siempre y en todo momento con tracción total a las 4 ruedas y reductora, los usuarios van a tener la opción de seleccionar entre una caja de cambios manual con 5 velocidades o la automática con convertidor de par y solo 4 relaciones, una transmisión que quizá no encaje demasiado bien con el nuevo perfil del vehículo (más refinado, pertrechado y avanzado).
Su sistema de frenos Brembo lleva incorporado de serie un sistema ABS Bosch como un sistema de frenado KERS que permite recobrar energía. Mediante una plataforma de control se puede administrar el diagnóstico, la seguridad y los servicios personalizados en recóndito a través de Bluetooth. Cuando abandonó definitvamente los circuitos, esta preciosidad fue enviada a Woking, dónde están los cuarteles generales de McLaren y de allí volvió a salir como nuevo, tras cambiarle s de la carrocería, motor y chasis. Así pues, su estado es completamente impecable, tal y de qué manera se aprecia en las imágenes.
El Bentley continental gt speed convertible desvelado con 659 cv y 7 posibles capotas
Esta semana supimos que el Civic mudará su producción a la planta del R. Unido, lugar desde donde la marca planea abastecer a los primordiales mercados alrededor del planeta, si bien solo se trataba de los modelos con carrocería hatchback. McLaren prosigue con la fabricadión de su superdeportivo McLaren P1 GTR en sus instalaciones de Woking, una genuina bestia que sus agraciados clientes del servicio solo podrán usar en los circuitos, puesto que no está homologado para ser matriculado. Para eso ya tienen los McLaren P1, de los que ya se han fabricado las 375 unidades que tenían previstas, muchas más que las 30 que fabricarán de este radical GTR. El M consta ahora de dos versiones de acabados. El Style Edition representa el primer escalón e incluye de serie una gran lista de equipamiento orientada a la seguridad: ABS + ESC, airbags frontales, laterales, de cabeza y tórax para el conductor y acompañante, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de neumáticos, cinturones pirotécnicos con testigo acústico y lumínico de aviso de cinturón desabrochado anclajes ISOFIX con Top Tether anti rotación de sillas infantiles, inmovilizador con criptocódigo, protección de arranque antirrobo, dirección asistida electromecánica, sistema de conectividad ‘You & M2 Color Connection’ con integración del ‘smartphone’ que incluye radio con pantalla a color, un puerto USB, Bluetooth y soporte para el móvil Drive M2 App, cierre centralizado con mando, computador de a bordo, toma de 12V en la consola central, avisador acústico de luces encendidas, luz diurna, faros delanteros individuales, aire acondicionado con filtro de polvo y polen, asiento del conductor con ajuste en altura, guantera con tapa, elevalunas delanteros eléctricos, asiento trasero plegable en dos s, volante ajustable en altura, 2 portavasos en consola central, luz interior de cortesía, parasol del conductor con portatarjeta y acompañante con espéculo, apoyacabezas posteriores regulables en altura, luneta trasera térmica, cubremaletero, manecillas de las puertas en el tono de la carrocería, espéculos exteriores graduables manualmente en el color de la carrocería, espejo exterior del conductor convexo, llantas de acero de 36 cm (14») SPIRITED 10/1, parachoques del color de la carrocería, limpiaparabrisas delantero y trasero, apertura eléctrica de maletero y kit reparapinchazos.
Falta poquísimo para la presentación oficial del SEAT Exeo ST (familiar), que tiene una carrocería más larga (4.666 mm) y un volumen de maletero de 442 litros. Semeja sorprendente, mas la versión sedán tiene más capacidad, 450 litros, y SEAT Toledo tiene todavía más capacidad, 500 litros, con 4.458 mm de longitud. Sin embargo, la subasta arrancó con una puja de 30 millones de dólares. Y las pujas fueron escalando a toda mecha hasta lograr los 70 millones de dólares americanos. Destrozaba literalmente el récord anterior alcanzado por este Ferrari 250 GTO, que cambió de manos por 48,4 millones dólares estadounidenses. El Hyundai HB20 es un producto que en un inicio tuvo una demanda desaforada en Brasil, luego de su lanzamiento ocurrido en el año 2012. Esto imposibilitó su exportación, hasta el momento en que la crisis económica y la caída en las ventas impulsó a la firma surcoreana a salir en busca de nuevos mercados.
Disfrutar de la conducción eléctrica y de la usual
En el lanzamiento del CX5, en Mazda se vieron desbordados por la cantidad de reservas que recibieron, hasta el punto de que las listas de espera no dejaron de medrar por el cuello de botella que imponen los límites de la producción, y la estabilización en la salida de las factorías que acompaña a todo lanzamiento. Tal vez esa sea la explicación de que en 2014 el desarrollo de Mazda haya sido tan acusado, y las ventas de CX5 prácticamente hayan duplicado las del año precedente. Pero esto supone una enorme ventaja, puesto que al inyectar el GLP frío en la admisión se fortalece el efecto que hace el intercooler (en vehículos sobrealimentados) y, con esto, la combustión es más completa al tener más oxígeno. Dicho de otra manera, se puede conseguir una combustión casi perfecta del gasóleo además de extraer algo más de potencia y, a su vez, reducir las emisiones de partículas contaminantes merced a una combustión más limpia.
No hay un parámetro fijo de actuación en todas las marcas, ni siquiera en todos los modelos de un mismo fabricante. En el Captur, el modo perfecto ECO reduce el rendimiento aproximadamente en un 30 por ciento, y el consumo se recorta, pero no en esa proporción. Digamos que resulta más eficaz cuando circulamos por la ciudad, escenario donde notaremos menos la mengua de rendimiento, y no está asociado al sistema Start/Stop porque ambos sistemas marchan de manera independiente. Los ángulos característicos que da Land Rover para el Discovery 2017 son buenísimos. Estos varían en función del género de suspensión, que puede ser de muelles helicoidales o bien neumáticos. Son los próximos (entre paréntesis los correspondientes a los muelles helicoidales): la altura libre al suelo de la carrocería es de 283 (220) milímetros y la profundidad de vadeo es de 900 (850) mm. El ángulo de ataque es 34 (28,5), el de salida es 30,0 (27,0) y el ventral es 27,5 (22,5). El recorrido de la suspensión neumática es 500 mm y el de la helicoidal es 380 mm. La suspensión neumática es de serie en la versión Gasoil 3.0 TD6 258 CV y en la de gasolina 3.0 Si6 340 CV; en el resto es una alternativa.
Honda aprovechó el escaparate que supone el Salón del Automóvil de Ginebra 2019, para mostrar en sociedad al que va a ser su primer modelo 100 por ciento eléctrico. Pero además la firma japonesa anunció la electrificación total de su gama europea en 2025. Tras estas declaraciones, Mathias Müller aseguraba la semana pasada que estaba irritado por el hecho de que Porsche no tuviese ningún contendiente de Ferrari en el mercado de superdeportivos de 250.000 euros en adelante y que había hueco para un modelo enormemente competitivo como lo fue en su día el 959.
Auer y Mercedes lideran el segundo día del test dtm en hockenheim
A lo largo de los primeros días este Serie 3 semeja que tiene una suspensión equilibrada sin demasiado enfoque a la deportividad. Filtra bastante bien las irregularidades y las que se perciben más tienen que ver por el bajo perfil de la llanta y no por el tarado elegido. Circulando por glorietas fluctúa un tanto y te da la impresión de no ser muy dinámico pero esto es solo una falsa impresión. El Touring xDrive te podría dejar con la boca abierta y eso que no está pensado para ir con la familia a todo gas. Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad. Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios. Desplazamiento al sitio de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o bien empresarial. Retorno al sitio de vivienda frecuente. Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas singularmente vulnerables. Desplazamiento a entidades de finanzas y de seguros. Por causa de fuerza mayor o bien situación de necesidad. Cualquier otra actividad de análoga naturaleza. Repostaje de vehículos.
Para finalizar, vemos un detalle de los asientos deportivos, tipo báquet, con regulación eléctrica en longitud, inclinación y seguramente regulación del soporte lumbar. La posición de conducción es muy baja, y fijaos lo bien que queda la palanca de cambios, muy corta. Tiene una pinta estupenda. El de Red Bull no tardó en quitárselo del medio. Al británico sí que le costó un poco más pero tampoco le supuso un gran inconveniente. Con la situación estabilizada y con las ruedas en las lonas, Ferrari aprovechó para parar a los dos. De forma diferente a modelos como el Renault Fluence Z.E. en el que la batería está colocada detrás de los asientos traseros, quitando maletero, y que demandó alargar el voladizo trasero para compensarlo, o bien del Ford Focus eléctrico, en el que de la batería va debajo del suelo y tras los asientos posteriores, ocupando del maletero, en el Volkswagen eGolf esto no sucede.
Alerta de salida del vehículo
El vehículo es sin duda lo más espectacular de la MINI Challenge. Este copa se correrá con los MINI Cooper S John Cooper Works debidamente preparados para la competición. Los motores de los coches serán estrictamente de serie, con exactamente los mismos caballos que ofrece el modelo de calle. Mas por sólo 500 euros más que el 1.2 TDI, indudablemente el 1.6 TDI de 90 CV es la opción ideal. Su elevada rumorosidad en frío contrasta con lo suave que marcha una vez coge temperatura, sin transmitir vibraciones ni estruendos molesto al habitáculo. No destaca exactamente por su pegada al arrancar (en pendientes supone una buena ayuda el asistente de arrancada, que aplica los frenos a lo largo de unos instantes, para no tirar mucho de embrague), mas en movimiento y circulando en marchas medias no se echa en falta más empuje. Además de esto, su margen de utilización es amplísimo, y no le cuesta moverse sobre las 3.000 rpm. Sólo le encuentro una pequeña queja que, en realidad, no lo es tanto. La quinta velocidad tiene un desarrollo muy largo. Si no circulas con pasajeros o equipaje el motor soporta realmente bien esta última marcha, pero con el coche cargado, o para adelantar, hay que tirar de cuarta. No es problema: el cambio tiene un tacto preciso y suave, y con la cuarta, el 1.6 TDI ya sí que puede con todo.
Como conclusión podemos decir que nos hallamos frente a un coche realmente equilibrado. Ofrece un espacio interior muy generoso, sobre todo en las plazas traseras y el maletero, con unos buenos acabados en el habitáculo y un equipamiento bastante generoso. Ahora, esos faros son LED de serie y MatrixLED en las versiones tope de gama, con 24 led por módulo de faro, para ofrecer una de las tecnologías punteras en iluminación interactiva. En verdad, en su segmento, el Volkswagen Tiguan es el único que ofrece la posibilidad de pertrechar este sistema. Algo que no es posible, ni prosiguiera, en otros modelos contrincantes del Conjunto Volkswagen, como es el caso del SEAT Ateca o bien el Skoda Karoq. En la zaga, no hay cambios reseñables, si bien los pilotos LED traseros ofrecen ahora una función animada al abrir y cerrar el Tiguan. De este modo el Merdeces EQA no sería contrincante directo del EQC pero sí que lo haría el BMW iX3 que con una longitud de 4,73 m, una anchura de 1,89 y una altura de 1,69 con una batalla de 2,86 se posiciona como competencia directa.