El faldón delantero cambia drásticamente, crece de tamaño y luce ahora unas descomunales zonas negras en los extremos inferiores que imitan las entradas de aire para refrigerar el motor. Están tapiadas, así que solo cumplen una función estética. Por su la parrilla singleframe, va completamente pintada en color negro. Los primeros resultados son prometedores, explica a Automotive News Arno Bonte, primer teniente de alcalde de Rotterdam. Espero que podamos extender este proyecto lo más pronto posible a otras marcas, agrega.
A inicios de este mismo año, los chicos de ABT Sportsline nos presentaban este increíble ABT RS5R Coupé, una máquina de la que solo fabricarán 50 unidades y que se transforma en uno de los Audi RS5 Coupé más salvajes del planeta merced a que su corazón 2.9 V6 TFSI es capaz de producir la friolera de 530 CV de potencia. Lamborghini tomó por sorpresa a propios y extraños al publicar un tiempo por vuelta récord en el bucle norte (Nordschleife) del Nürburgring. El crono de 6’52»01 del Lamborghini Huracán Performante es simplemente el récord absoluto para un vehículo de producción (el NextEV Nio EP9 y el Radical SR8LM que le preceden no son precisamente coches de producción). El inconveniente de los recórds es que están hechos para batirlos. Y en este caso, el enemigo está en casa (bueno, en el mismo grupo industrial).
Un conjunto escogido de startups de gran potencial participa en 2 jornadas para familiarizarse con las instalaciones de Celsa y los retos que afronta. Después, los participantes desarrollan un conduzco de su producto o bien servicio para los profesionales de la compañía, disponible por un periodo de tiempo limitado. El primero es el programa ECO, que suaviza la respuesta del motor y del acelerador. Luego con dos asistente tan prácticos como intuitivos. Se trata del ecopedal, que ofrece una escala de la posición del acelerador, y el ecodrive, que nos asesora por medio de colores en el cuadro (verde es el perfecto) sobre el tipo de conducción que realizamos, de cara a protagonizar la más eficiente y económica. Si lo cumplimos a rajatabla podemos conseguir cifras en torno a los 4,0 litros en carretera y de un litro más por urbe.
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La plataforma asimismo cuenta con dos perfiles en YouTube (canal: En Moto: Objetivo Cero) y Google Plus (Perfil: En Moto: Objetivo Cero) para alojar vídeos relacionados con campañas de concienciación, conducción responsable y situaciones de peligro, que difundirá en cooperación con los motoristas, quienes van a poder aportar su propio material audiovisual. Otra cosa interesante a mencionar es que Mercedes ha decidido no utilizar los nuevos escapes que estrenaron en Singapur y que empezaron una racha de malos resultados que les ha supuesto no marcar ningún punto desde el Gran Premio de Italia en Monza. El equipo alemán aguardará sostener la quinta posición del torneo. Con 12 puntos de ventaja sobre Sauber, habrían de ser capaces de finalizar delante de Sauber, salvo que el equipo suizo consiga un turismo que les deje obtener un gran resultado de nuevo.
Volvo desea amortizar su recién inaugurada marca Polestar lanzando algo más que una gama de turismos híbridos y eléctricos, muy exclusivos y producidos, cuando menos con lo que sabemos de momento, en series limitadas. Y de ahí que que en su línea de productos aún ve sitio para versiones que no solo serán más potentes, sino también van a contar con una puesta a punto más deportiva. De esta forma serán los Polestar Engineered de Volvo, híbridos, con más de 400 CV de potencia y con importantes mejoras de chasis, estética y equipamiento. Una nueva línea que se posicionará de forma inmediata sobre los RDesign más potentes, basada en la mecánica híbrida enchufable de los T8 y que estará libre, para empezar, en los nuevos Volvo S60, Volvo V60 y Volvo XC60.
Murray está orgulloso de que su T.50 sea una iniciativa totalmente británica, y desea conocer a todos y cada uno de los 100 clientes, conversar sobre su compra e inclusive darles acceso al proceso de desarrollo. Haremos más turismos después de este, mas jamás fabricaré más de 100 unidades al año. No deseo ser un fabricante de vehículos, desafiando a Aston Martin y Ferrari. Hasta la fecha, el Suzuki Swift Sport era uno de nuestros GTI favoritos. Y, ahora, con la llegada de sistema microhibridado de 48V, hemos tenido la ocasión de comprobar que sigue siendo igual de bueno, y eso que existen algunos pequeños matices que lo distinguen de su antecesor y que es conveniente destacar.
Sobre el foro, sugerencias y pruebas
Al lado de todo esto Niall McShea que llevaba al Proton Satria a la tercera situación general en el primer tramo y que por desgracia tenia que retirarse por problemas eléctricos en lo que podía haber sido una fantástica actuación para el conduzco británico. La mañana acababa con Urmo Aava líder con uno de los Focus de Stobart y con el Citroën de Loeb a tan solo 6 segundos tras tres tramos. Cuenta con el motor 2.0 TSI de 300 CV, un 4 cilindros sobrealimentado que entrega 300 CV y que dispone de un consumo medio de 7.3 litros/100 kms. Esta asociado únicamente a una transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades con tracción total 4Drive. El costo del Fisker Ocean de los 37.499 dólares estadounidenses (33.680 euros) para la variación de acceso, pero también hay una modalidad de pago por empleo cuyo costo será de 379 dólares americanos al mes, lo que vienen siendo 344 euros al cambio. El Fisker Ocean ya se puede reservar por medio de la Aplicación de Fisker, pagando una reserva de 250 dólares lo que al cambio son unos 227 euros esta reserva es absolutamente reembolsable.
Tekna: Es el más pertrechado y destaca por su alto contenido tecnológico. Incluye elementos como la cámara inteligente de visión 360, detección de objetos móviles, control de ángulo muerto y equipo de sonido Bose Personal. Asimismo con el sistema de infoentretenimiento NissanConnect con navegador TomTom (que es opcional en otros niveles de acabado). Por lo pronto, supone hasta 10 puntos menos que la que estiman ciertos estudios de seroprevalencia elaborados en otros países. Basta rememorar el trabajo publicado por el Imperial College de la ciudad de Londres que estimaba cerca de un 15 por cien de la población infectada: siete millones de personas. Ford habla de un costo de partida en U.S.A. de 24.300 dólares estadounidenses, lo que vienen a ser unos 21.090 euros al cambio actual. Aunque, la versión más exclusiva y denominada Lariat se irá hasta los 32.210 dólares estadounidenses, unos 27.950 euros. Ahora bien, este alardea de un equipamiento donde no faltan detalles niquelados, faros Full LED, llantas de 18 pulgadas, interior en cuero, pantalla táctil de 8 pulgadas con SYNC3, climatizador de dos zonas, asientos delanteros eléctricos…
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También resulta muy satisfactoria toda la dinámica del chasis. La asistencia de los frenos cuenta con un tacto buenísimo, la dirección consigue un atinado compromiso entre el aislamiento de los movimientos parásitos y la información sobre la adherencia disponible, al tiempo que las suspensiones nos dejan viajar con un buen nivel de confort sin que aparezcan grandes inclinaciones cuando avivamos el ritmo. El Peugeot 308 SW corresponde a la carrocería familiar del sólido de la casa, disponible en formato de 3 y cinco puertas, y descapotable (CC). La plataforma la com con el precedente 307 SW, por lo que mantiene una condición más afín a la de un monovolumen que a la de un familiar merced a una altura por encima de la media. Aun así, sostiene en gran medida todas las peculiaridades primordiales de diseño. El responsable de mover a este Audi RS7 Sportback es el 4.0 TFSI, con ocho tubos en V que cuenta con una potencia de 600 CV y 800 Nm de par motor libre en un rango comprendido entre 2.050 y 4.500 rpm. Con esto es capaz de apresurar en el cero a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima. Esta cantidad es debido a una limitación electrónica, pero se podría ampliar hasta los 280 km/h con el bulto dynamic y a 305 km/h con el dynamic plus.
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Esto de la clasificación de los desiertos es de lo más variopinto; lo primero sería fijar científicamente donde se cree que empieza y acaba un desierto, por el hecho de que seguro que hay una zona de transición bastante difícil de especificar. Lo único verdaderamente claro es que el Sáhara es el de mayor extensión, pero yo creo haber entendido que el segundo en extensión era el de Gobi. Y en lo que se refiere al más seco, parece que se lo disputan este que citamos, el de Atacama en Chile, el Takla Makan al suroeste del Gobi (creo que por ahí anda), el de Namibia en el sudoeste africano y también alardea mucho uno situado entre Irán y Pakistán. Sitios, en cualquier caso, donde es conveniente llevar una cantimplora muy, mas que muy grande. Faltan 2 datos importantes. El primero tiene que ver con su peso, seguramente será muy pesada, pero es más una cuestión ingenieril que práctica si no tenemos en consideración los neumáticos que llevará (alto índice de carga). El segundo, muy relevante, es el del coste. No va a ser de ninguna manera barata.