El Astra 2016 es entre 120 y 200 kg más ligero que el Astra 2012. Es una reducción de peso esencial, que se nota en la conducción, porque reacciona con más inmediatez y los cambios de apoyo parecen más veloces (impresiones de conducción). No obstante, hay varios modelos de semejante tamaño al Astra que son más ligeros, como el Peugeot 308, el Renault Mégane y el SEAT León (ficha comparativa). También los hay más pesados, como el Nissan Pulsar (ficha comparativa). Puesto que porque la demanda es pequeñísima, y a los fabricantes no les compensa efectuar la transformación en sus cadenas de montaje. Además de esto, no es una operación compleja, por lo que sale más a cuenta efectuar la conversión a posteriori. Este motor, como el resto de las preparaciones estéticas y de chasis, estaría disponible tanto para la berlina, como el familiar, el cupé y el cabrio. Mas AMG tenía un as en la manga para monopolizar de nuevo las portadas y crear imagen para vender accesorios como rosquillas.
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Y como las emisiones de CO se determinan dependiendo del consumo, a mayor gasto de combustible, mayores emisiones. En consecuencia, si los estos tres microhíbridos consumen más que los 2 térmicos, también emiten más. De ahí la incongruencia que dispongan de etiqueta Eco cuando son automóviles más contaminantes que los 2 analizados con etiqueta C. El propósito es poner en las calles de la ciudad de Ann Arbor, al oeste de Detroit, una flota de coches autónomos en el año 2021. Antes de ello la Universidad construirá un circuito de pruebas, previas a salir a tráfico abierto, de 6,5 millones de dólares americanos (unos 4,8 millones de euros).
Que la demanda del mercado europeo de vehículos está cayendo es algo que ya hemos comentado en el análisis a fondo que hizo Javier Costas hace solo unos días. A nivel del mundo, Toyota prosigue ocupando el primer puesto, seguida de General Motors y del Grupo VAG. Mas la firma británica es muy prudente con la información referente a este máquina que cuenta con un complejo chasis monocasco fabricado en carbono y que le va a proporcionar una ligereza sobrenatural, puesto que se dice que pesará tan sólo 1.030 kilos. El ancho de vía es de 1.548 mm tanto delante como detrás. Una muy buena cifra para las plazas interiores en lo que a espacio para los hombros se refiere. Es en consecuencia un turismo que ofrece una buena habitabilidad interior tanto en las plazas anteriores como siguientes. Su diámetro de giro entre bordillo además de esto está sobre la media con 11.080 mm.
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Y la verdad es que todo le ha salido redondo a Sébastien Loeb y Álvaro Parente desde la jornada del sábado. La pareja que ocupa la primera de las dos unidades del equipo no ha tenido demasiada fortuna a lo largo de toda la temporada, en la que han tenido accidentes, penalizaciones y inconvenientes mecánicos que le han separado frecuentemente de la lucha por la victoria. Para el 488 GTB, sin embargo, la influencia será mucho menor, puesto que ninguna unidad ha sido entregada, con lo que la revisión y ocasional reparación se llevará a cabo de forma directa en las instalaciones de Ferrari. La activa del Outlander PHEV 2016 no presenta diferencias con respecto al modelo precedente porque los cambios que ha hecho Mitsubishi son inapreciables a lo largo de la conducción. Lo publicado en la prueba del PHEV 2015 es, por consiguiente, válido para el PHEV 2016.
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Cuando alguien me pregunta, jamás aconsejo (salvo ciertos casos) adquirir un vehículo de segunda mano de más de 6.000 euros. Si vas a gastar 7.000 o bien 8.000 euros, es posible que sea mejor subir hasta uno nuevo, si bien sea de peores características no te dará inconvenientes, te va a durar más y si es de una generación nueva aspectos como la seguridad van a ser mejores. Y si no puedes subir más, cómprate uno lo más económico posible dentro de tus necesidades, ahorra el resto y espera a adquirir uno nuevo. En una carrera con unas posiciones de parrilla infrecuentes, los resultados tuvieron alguna sorpresa como el podio de Gustavo Menezes o bien la quinta posición de Tatiana Calderón, que obtienía sus primeros puntos del año. Quien no ha llegó a marcar puntos fue Álex Toril, que pese a sostenerse dentro del top ten durante la carrera, tuvo un toque con un contrincante que le hizo desamparar con una llanta rota a pocas vueltas del final y cuando procuraba adelantar y situarse en octava plaza.
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La cualidad más destacable del Lexus RX es la comodidad con la que rueda en prácticamente cualquier terreno, por deteriorado que esté el firme. No es un todoterreno de conducción diligente y precisa, y en esto no semeja ser determinante el peso, pues este es muy similar al de sus principales opciones alternativas con motores Gasoil o bien híbridos (ficha comparativa), sino un ajuste de la suspensión meridianamente enfocado a conservar el bienestar de los pasajeros por encima del desempeño en curvas. Por contraposición a los modelos equiparados en la ficha, la calidad de filtrado, el sonido del motor bien contenido y de calidad y lo confortable de sus asientos invita más, si cabe, a afrontar largos viajes por autovía. Si pasas del modo ECO y precisas o decides aprovechar toda la potencia del motor, como hicimos a lo largo del recorrido de vuelta en nuestra jornada de prueba, es fácil llegar a los 12 l/100 km. No es que sea mucho para el tamaño y el peso del coche teniendo en cuenta el ritmo de conducción, mas con un turbodiésel de posibilidades equivalentes en estas mismas condiciones no es difícil quedarse bajo los 10 l/100.
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En la zaga los cambios no han sido tan esenciales, ya que ha recibido unos pilotos traseros de nuevo diseño, además de otros ajustes menores. El fabricante aprovechó además la ocasión para introducir nuevos tonos exteriores, nuevas opciones de personalización y nuevos diseños de llantas de aleación. Un aspecto bien interesante del del Aygo es su bajo consumo. Por poner un ejemplo, con el motor de gasolina consume sólo 4,6 l/100 km. Así como el Peugeot 107 y el Citroën C1 (que tienen exactamente el mismo motor) son los utilitarios que menos consumen (tabla comparativa). De los turismos de gasolina que hay en venta, sólo gastan menos el smart Fortwo (4,3 l/100 km) y el Toyota Prius que es un coche híbrido (4,3 l/100 km). Además, de su bajo consumo, el Aygo con el este motor tiene una buena contestación.
De hecho, es el Chaparral el que se escapa a la salida, y hace que el ritmo de carrera sea frenético, hasta el momento en que al final se ve obligado a desamparar. La lucha entre Ferrari y Ford es dura, y aunque los Ferrari tienen fama de ser más débiles, son los Ford los que van parando a boxes primero, y abandonando después, por culpa de inconvenientes en la transmisión. La comercialización de estas 110 unidades se realizará junto a los 2 motores gasolina que ofrece el modelo, por un lado el 1.5 atmosférico de 132 CV y por otro el 2.0 atmosférico de 184 CV. Indudablemente hablamos de una edición limitada que por seguro se transformará en una pieza de compilación para los fans del MX5 en Francia, quedándonos solo con la duda de si vamos a ver en España alguna serie singular de este tipo.
El chasis de la nueva YZFR3 está pertrechado con un bastidor tubular de tipo diamante de nuevo diseño en acero, el cual se ha desarrollado usando la tecnología de análisis estructural más avanzada. Los cilindros principales son de acero de 35 mm de diámetro, y el motor sirve de componente estructural con tres soportes rígidos y uno de goma. La distancia entre ejes es parcialmente corta, 1380 mm, el ángulo de avance es de 25,5 grados y el asiento se ha puesto con una altura de 780 mm. El peso está equilibrado al 50 por ciento entre la delantera y trasera, lo que, conjuntado con el empleo de neumáticos de 17 pulgadas y la centralización de masas de la motocicleta, ofrece una conducción fácil y también intuitiva, tanto en urbe como en carretera.
