Este sedán va a hacer las bondades en U.S.A. o bien en la propia Corea del S. con un nuevo lenguaje de diseño que poco debe ver con lo que se mostraba en el Elantra 2016 (que sí se vendía en nuestro país). Bautizado como Sensuous Sportiness, desea dar un toque de deportividad al modelo y lo hace con un aspecto que evoca al de un coupé con esa caída del techo y con el pilar C más inclinado. La empresa ha conseguido posicionarse como líder gracias a su voluntad y capacidad de adaptarse a todos los gustos y necesidades, apelando por lo tanto a un público poco a poco más amplio mas, a la vez, ocupando todos y cada uno de los nichos posibles merced a su gran capacidad para personalizar cada aspecto del vehículo. Ese, a de la genial relación calidad/precio del producto y el trato al cliente, ha sido el secreto de Pössl para adaptarse y durar a lo largo de décadas. Felipe Massa, que ha sido el piloto que ha marcado la pauta en cuanto a tiempos se refiere todo el fin de semana, cometió un fallo de pilotaje en su último intento, y se tuvo que conformar con la segunda situación. Detrás de estos dos pilotos terminaron los cabezas de lanza de McLaren y Ferrari, con un apagado Raikkonen que saldrá justo tras Hamilton.

Por ello Red Bull se plantea otros torneos, tal y como explica Helmut Marko en declaraciones a Autosport. Parar es la opción. O hacer otra cosa, otra competición. Con el Valkyrie, Le Mans podría ser una alternativa con el reglamento de los hipercoches. Lo logramos y es un éxito sensacional. Los coches se vendieron inmediatamente, es otro buen soporte para Red Bull Technologies, apuntó. Los resultados, son en ciertos casos obvios o bien evidentes, si bien ciertas contestaciones de la gente me han sorprendido un tanto. Por poner un ejemplo, si hablamos de adquirir un coche híbrido la gente se decantaría como primordial opción por la marca Toyota seguida de lejos por Honda y Ford. Como siempre y en toda circunstancia, el Macan resalta por posibilidades. De su motor salen 354 CV de potencia (260 kW) y 480 Nm de par máximo, lo que supone que gane 14 CV y 20 Nm respecto a la misma versión del Macan 2014. Si está pertrechado con el paquete opcional Sport Chrono, el nuevo Porsche Macan S acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, 0,1 segundos más rápido que su predececesor y, de proseguir acelerando, alcanzaría 254 km/h.

Diseño y habitabilidad del Renault twizy

Si bien desde aquí siempre y en todo momento tenemos la vista puesta en el vehículo y sus ideas, me ha parecido interesante y oportuno traer hasta estas líneas una nueva propuesta de Michelín que puede dar mucho que charlar. La zona de carga trasera tiene un revestimiento en pintura en polvo para protegerlo de la intemperie, mas está cubierta por esta persiana metálica y puede pertrecharse con un separador para la carga con el fin de hacerlo más funcional. Por la de los diésel únicamente estará libre el 1.6 CRDI de 4 cilindros y con tres niveles de potencia: 95, 110 y 136 CV. Todas y cada una de las versiones vienen de serie con caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque en las más potentes se va a poder seleccionar una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades. Lo que más nos ha agradado es que MercedesBenz pese a emplear un módulo táctil sigue confiando al cargo de gestión para supervisar el sistema de infoentretenimiento con la mano derecha. Un control veloz, efectivo y con feedback táctil que nos semeja de lo mejor del mercado y casi empatado con el iDrive de BMW, que tal vez es un punto más intuitivo merced a su mando rotatorio.

El motor de gasolina (223 CV) va ubicado y actúa sobre las ruedas posteriores. El eléctrico (131 CV) colocado en la zona delantera, actúa sobre las ruedas precedentes. La suma de par máximo es de 550 Newton x metro (Nm) que es un valor muy alto. 300 Nm corresponden al par máximo del motor de gasolina y 250 al eléctrico (ficha técnica del BMW i8). Va a ser fácil diferenciarlos gracias a los distintivos que luce en su exterior y asimismo merced a sus nuevos apéndices aerodinámicos. Por fuera le delatan asimismo sus llantas de 20 pulgadas, tras las que se oculta el sistema de frenos Super Performance, con discos de 380 milímetros delante y de 376 milímetros detrás. Asimismo presenta una puesta a punto específica de su chasis, como detalles que delatan su exclusividad en su habitáculo. Quedan escasos días para el salón de París y Renault ya ha comenzado a enseñarnos sus novedades. La primera en llegar y una de las anunciadas anteriormente es el Renault Kangoo be bop, una furgoneta compacta y ágil.

Este enorme Mazda 787b de madera decora ya las colinas del Mazda raceway laguna seca

La variación más potente del Audi RS 4 se presentará en unas semanas, pero mientras, la marca alemana sigue finalizando los detalles de puesta a puntito de la versión más potente del Audi A4. Se trata de un lavado de cara cuyas primordiales novedades vienen dadas por una actualización a nivel estético, tanto para el exterior como para el interior. Como contestación a dicha petición, el órgano encargado de dirigir la Fórmula 1 ha optado por otorgar a los estadounidenses un acceso extra al monoplaza cuando este se encuentra en el parque cerrado, donde se supone que los equipos no pueden modificar ni un ápice de la configuración de sus armas con las que luchan por estar lo más arriba posible en el campeonato.

Vale ahora podemos aseverar que los familiares son más dinámicos, prácticos y suman mayor espacio en el maletero que los SUV, los que son más polivantes pero más torpes como más atractivos a la vista y con una conducción más elevada que nos transmite mayor seguridad. Pero llegada la hora de la verdad el costo es otro de los factores más importantes a la hora de la adquisición ¿Cuál es más asequible de los 2? En el caso de los dos modelos que hemos elegido resulta más accesible el 308 SW con un precio que de los 16.650 euros, frente a los 23.700 euros del Peugeot 3008. La imagen del retrovisor central aparece en la superior cuando la tableta está en posición vertical. (Desconozco dónde aparece si se cambia la tableta a posición horizontal). en la inferior, un gráfico tiene en cuenta diversos factores (conducción, aerodinámica, calefacción/refrigeración, la pendiente y la resistencia a la rodadura de los neumáticos) para señalar al conductor qué aspectos pueden mejorarse para conseguir un consumo inferior.

En cuanto a la siguiente nos encontraremos con que la matricula ha sido apartada al parachoques, lo que nos hace meditar que se ha hecho hueco para una barra lumínica longitudinal que una los dos pilotos como ya emplea su hermano el EQC. El Lexus LC 500h emplean un propulsor híbrido de 359 CV de potencia combinada extraídos de la comunión entre un motor 3.5 V6 atmosférico de 299 CV y un propulsor eléctrico de 169 CV. A ellos se agrega una batería de iones de lito alojada bajo el maletero y la primordial novedad, un cambio automático llamado Multi Stage Hybrid System que presume de 10 relaciones y un funcionamiento superior al clásico eCVT de Toyota Lexus. Mi compañero David Villarreal ya os mostró todos y cada uno de los detalles del sistema Multi Stage Hybrid System, por eso resumiré su diseño en tanto a la configuración, encontrando el conocido tren epicicloidal al que ahora se le ha añadido un cambio automático de 4 relaciones para enseñar una mayor sensación de sincronismo entre la aceleración del vehículo y las revoluciones del propulsor. Esta transmisión combina ambos cambios de tal modo que consigue generar 10 relaciones combinando las 3 relaciones del tren epicicloidal con las 3 primeras relaciones de la transmisión automática, dejando la cuarta relación del nuevo cambio automático como una relación fija de desahogo (9+1 relaciones).

Imaginando al Seat ibiza cupra 2021

Estos turismos llevan un sistema de 48V que, conforme la homologación, les deja reducir sus consumos en prácticamente un litro. Es cierto que estos vehículos consumen una barbaridad, dada su naturaleza deportiva, mas eso no implica que la reducción no sea meritoria: al fin y a la postre, en el caso del Audi RS 7, hay un bloque 4.0 V8 TFSI biturbo con 600 CV. ¿Y para que todo este rollo? Pues sencillamente para deciros que este turismo que hoy probamos, el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, es esencialmente ese turismo, mas adoptando las novedades estéticas de la renovada gama 208, de la cual os charlé ya hace varios meses. Alén de estos retoques, los mayores cambios se observaron el la gama de motores, más potentes y con menor consumo. El cliente podía optar por tres variantes de gasolina, con 310, 435 CV y 520 CV del Audi S8. A ellos se unen 2 diésel de 258 y 385 CV (ya no existe la versión de acceso de 204 CV en esta generación) y un propulsor híbrido del A8 Hybrid con 245 CV. Salvo este último, todos cuentan con tracción total y un cambio automático Tiptronic de 8 relaciones. Su consumo bajo se debe a que la carrocería está fabricada en aluminio, siguiendo las pautas del Audi Space Frame, de tecnología de construcción ligera y las versiones más potentes, el sistema que desconecta la mitad de los tubos (cylinder on demand).

En 17 Mercedes entró asimismo en el nicho de los familiares camperos, con la nueva Clase E AllTerrain. Se trata de una versión con suspensión elevada y neumática, acabado campestre y ruedas de gran diámetro de la berlina familiar Mercedes Clase E Estate. Lo hemos probado en carretera y caminos con la motorización inferior de dos posibles, el diésel E 220 de de 194 CV que tiene un precio de salida de 66.550 euros. Hay otra versión, E 350 d, con motor de seis cilindros de 258 CV, que se va 77.450 euros. Está dotada de un motor eléctrico que concede una potencia máxima de 198 kW (269 CV) y 430 Nm de par, enviándose la fuerza a las ruedas traseras. Ford habla del bloque más potente de todas y cada una de las furgonetas eléctricas que se venden en Europa. Actualmente se está desarrollando la segunda fase, donde el Audi A1 etron ha ganado en potencia. El motor eléctrico ejercita su fuerza en las ruedas delanteras a través de un engranaje de una sola relación, alcanzando una potencia máxima 85 KW y un par motor máximo de 300 Nm. Con estas características, el pequeño eléctrico consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y la velocidad punta se ha limitado electrónicamente a 130 km/h.