Parrilla, faros, antinieblas, llantas, colores, paragolpes… Todo ello ha sido revisado, del mismo modo que su cuadro de instrumentos. Se supone que empleará exactamente los mismos motores que ahora, porque este Traverse llega a final de año. Volkswagen tiene el título de marcas a tiro. Los alemanes, pese al fracaso en casa pueden dejar decidido el campeonato en Australia. Hoy en día tienen 167 puntos de ventaja sobre Citroën. Con acabar con 129 puntos de diferencia sobre los galos será suficiente para lograr su segundo título sucesivo y lo cierto es que no se ve un escenario en el que Citroën pueda terminar la cita con 38 puntos más que los de Wolfsburgo. Los que deseen adquirir esta caja de cambios automática sólo tendrán disponible el motor tricilíndrico PureTech 110. Merced a su utilización, el DS 3 ha conseguido homologar 4,7 litros (4,9 litros para el Cabrio) y unas emisiones de 108 gr/km (112 gr/km el descapotable).

Dispositivo de visión del ángulo muerto

Igual que el Volkswagen Polo GTi, tendrá bajo el capó el motor 1.4 TSI biturbo del conjunto Volkswagen. Mas este propulsor va a tener novedades respecto a lo ofrecido hasta el momento, en tanto que gracias a mejoras en la ECU, entregará 200 CV y un par máximo de 300 Nm. Un gran salto respecto a lo ofertado en el Ibiza Cupra o bien Polo GTi. No es la primera vez que hemos pillado al nuevo Citroën C3 Picasso en acción mientras efectúa su puesta a punto final. La novedad de estas últimas imágenes reside en que esta vez se muestra con algo menos de ‘ropa’ encima, aspecto que nos deja intuir con más certeza cómo va a ser el modelo definitivo que llegará al mercado a mediados de 2017.

El Dark Blue es un color azul muy oscuro, en una tonalidad vibrante y que mantiene la elegancia resaltando el diseño del Peugeot 508. Es una alternativa de mucha calidad, que se distancia de colores más comunes y quizá menos interesantes. La suciedad no va a ser un inconveniente, si bien deberemos tener precaución con los roces y arañazos. Otro de los puntos fuertes del sistema TREV es que puede adaptarse a diferentes comburentes según el país donde se venda el vehículo. Así podría ser recargado con gas natural, biogás, gasolina, gasóleo y keroseno de aviación.

Coste oficial: 16,300 euros coste rebajado: 10,450 euros descuento: 5,850 euros

Mostrado como un mero prototipo, en su exterior hallamos multitud de elementos que han sido fabricados en fibra de carbono, como pueden ser las inserciones en los paragolpes, la tapa de la caja trasera o sus pasos de rueda, que además de ensanchar su carrocería, sirven de cobijo a unas llantas Beadlock que se calzan con neumáticos offroad Falken Wildpeak. La ausencia de montante central hace que, al abrir las puertas, veamos el interior del vehículo al completo. Las pequeñas puertas traseras, que no son independientes de las delanteras (hay que abrir las dos a la vez), se abren al revés que las delanteras y permiten un acceso más cómodo a la trasera. Si somos personas fornidas, el acceso a la segunda fila no es del todo cómodo incluso de esta forma. Cabe apuntar que las ventanas traseras son fijas.

Asociado a una distancia al suelo de 16 centímetros y a los neumáticos M&S (Mud & Snow, o ‘barro y nieve’) certificados para uso invernal, el polivalente sistema Grip Control amplía las posibilidades de uso del 2008 gracias a una tracción que se amolda a diferentes condiciones de baja adherencia al gestionar de forma más eficiente la motricidad de las ruedas delanteras. Y el control está siempre en manos del conductor, que elige entre los cinco programas existentes a través de una rueda. El modo perfecto Estándar, por poner un ejemplo, está ideado para condiciones normales de agarre.

Pero como bien afirmas, puedes usar la palanca para reducir a mano. Y en un caso así, por cada toque de palanca, debería reducir una marcha. Lo que me temo que está sucediendo es que cuando tú vas en tercera, si cae mucho la velocidad, el cambio pasa de forma automática a segunda aunque no te des cuenta, y de ahí que cuando reduces una marcha, en realidad pasas de segunda a primera, no de tercera a primera. Por eso a más velocidad no lo hace, por el hecho de que el cambio aguanta la tercera, y cuando tú reduces, pasas de tercera a segunda.

La marca Volvo sigue siendo referencia en seguridad

Los Mercedes Clase S Cabrio no aguardaban ya descapotados cuando llegamos a recogerlos. Para la capota se ha optado por la que para mi es la mejor solución: una capota de lona de múltiples capas que asegura un excelente aislamiento exterior, ocupa poco espacio del maletero cuando la llevas replegada y además permite mantener el estilo de los descapotables de siempre. Este monoplaza tan singular cuenta con faros, intermitentes, retrovisores, neumáticos de calle y hasta bocina, por lo que es capaz para circular por carretera abierta. Se calcula que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y alcanza los 255 km/h. De momento todo lo que se sabe sobre el nuevo coupé de la casa alemana es que se basará en la plataforma modular MLB Evo, lo que supondrá un importante ahorro de peso que podría llegar a los 100 kilos. Además, la oferta de motores y cajas de cambio va a ser similar, sino idéntica, a la del nuevo Audi A4. Mientras que, ya aguardamos los futuros S5 y RS 5, si bien éste último podría tardar en llegar y, conforme los cotilleos, estrenaría la tecnología de turbos eléctricos.

Esta configuración va a ser opcional, ya que de serie va a venir con cinco asientos. En las imágenes podemos observar también de qué manera la banqueta de la segunda fila de asientos podrá desplazarse longitudinalmente y reclinar los respaldos. La subasta, que se efectuará íntegramente por medio de su Instagram desde un vídeo que ha colgado en IGTV, comenzó con un precio de salida de 500 euros y mientras escribo este artículo ya va por 3.000 euros. Finaliza el día de hoy miércoles día 25 de marzo a las 22 horas, que es cuando se van a cerrar las pujas. En Chile el nuevo Mazda CX9 se ofrece solamente con el nuevo motor 2.5 SKYACTIVG con inyección directa de gasolina que desarrolla una potencia de 227 caballos y 420 Nm de par. Los interesados solo van a poder adquirirlo con cambio automático de seis velocidades y con el sistema de tracción total a las 4 ruedas con control inteligente iActiv AWD.

El renacer de msport y la evolución de takamoto katsuta

Hoy ofrecen un documento que todo buen apasionado debería preservar. La transcripción completa de las comunicaciones entre Alonso y Fisichella y sus ingenieros a lo largo del histórico G.P. de Brasil. Se comprueba como fue una carrera absolutamente a la defensiva, en la que Alonso se preocupó eminentemente de contener a Schumacher. Conducir un deportivo de 1929 en estos momentos es algo al alcance de poquísimos, poquísimos, pero conducir un coche de 1929 totalmente nuevo en 2020 es algo al alcance de solo 12 coleccionistas. El Bentley Blower ha regresado a la vida, un tradicional legendario en la historia del automovilismo que ha decidido volver gracias a la moda de los Continuation Series, una idea que consigue fabricar vehículos fieles al modelo original, mas empleando las técnicas y materiales actuales. A nivel mecánico se ofrecerá en la India con un propulsor con bloque de tres cilindros, 800 centímetros cúbicos y turbocompresor, del cual todavía no se han dado a conocer sus especificaciones técnicas detalladas y que va asociado a una transmisión manual de 5 marchas. Para ese mercado se ofrecerá solo con airbag para el conductor como un opcional, mientras que los frenos ABS no estarán libres. Al contrario en Sudamerica, en donde esos elementos son obligatorios, se aguardan cuando menos ABS y doble airbag frontal.

¿Se está proponiendo Jaguar ofrecer cajas de cambio manuales?

Mi con motor 2.0 Turbo. En un caso así, el motor da una potencia de 306 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos y una velocidad punta limitada de 250 km/h. Esta versión tiene tracción total de serie., Si queremos un plus de deportividad siempre y en todo momento vamos a poder decantarse por la regulación adaptativa del tren de rodaje DCC con múltiples modos de conducción: Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual. El salto entre ellos es observable y ajusta diferentes parámetros del vehículo, como la contestación del acelerador y el cambio DSG, la dureza de la suspensión Un usuario del foro de fourtitude, ha colgado estas fotografías creadas con photoshop, de cómo piensa que será el nuevo Audi TT que llegará el año que viene. Se ha basado en el Shooting break concept presentado esta semana. Uno de los grandes temas de polémica es si los aros se pondrán como hasta el momento en la parrilla delantera, o si se van a poner por encima, como han hecho en el Shooting Break o en el Lemans concept car. Por el momento las apuestas van más por la línea tradicional.