Los gtron no son modelos casuales en la estrategia de la marca de los 4 aros. Para nosotros, la gama gtron es mucho más que una tecnología de transición; supone un factor clave en nuestra estrategia futura de sistemas de propulsión alternativos, ha dicho Peter Mertens, Directivo de Desarrollo Técnico en AUDI AG. Además de esto incorpora barras de protección laterales confeccionadas en acero, anclajes para sillas ISOFIX, sensor de lluvia, sensor de presión de los neumáticos, sensor de estacionamiento siguiente, encendido automático de luces, faros antiniebla, control de velocidad y también inmovilizador de motor.
La conclusión es que el BMW Serie 2 Gran Tourer es buen vehículo. Una enorme apuesta por de la marca, que no está nada habituada a hacer modelos de esta clase, pero que aun de esta forma ha resuelto la papeleta con buena nota. Es grande, es espacioso, es práctico, tiene calidad, está bien construido, es agradable, el fácil de conducir y su rendimiento está en consonancia con el resto del mercado. Algunos, eso sí, han aprovechado la fama y conservan los escenarios. La asociación cultural Sad Hill, llamada así por el célebre camposanto de la escena final de la película, se encarga de cuidarlos y reivindicarlos. La carretera sin asfaltar desde Beato Domingo de Silos tiene algo de camino de peregrinación. Todos y cada uno de los días algún turismo sube la cuesta pensando que algún pistolero a caballo se va a cruzar en el camino. La Volkswagen Multivan es idónea para llegar hasta allá y poder llevar todo lo necesario para montar un buen picnic.
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Tras ser desvelado el nuevo Volkswagen Golf, el conjunto alemán sigue lanzando nuevos sólidos al mercado. Y el próximo 28 de enero va a ser presentada la cuarta generación del exitoso Seat León, que nos la adelantan con este vídeo en el que se pueden ver múltiples zonas interesantes. Jain se graduó en la Universidad de Oxford en Física y consiguió una distinción en una maestría en Física matemática y Teórica. En 2013, trabajó brevemente en Caterham en procesamiento de datos cuando aún era estudiante y el verano siguiente trabajó en Williams en diseño de software en el departamento de estrategia. La acción se encontraba por detrás con Felipe Massa y Sebastian Vettel teniendo que remontar muchas posiciones tras sus respectivos pinchazos y con Fernando Alonso en dura pugna con el Renault de Kubica. Tras un intento de adelantamiento del español y saltarse una de las chicane, el piloto de Ferrari se quedaba sin batalla tras percibir un drivethrough y irse hasta las finalizas situaciones.
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Fiat 500 Lounge: Suma a todo lo precedente los espéculos retrovisores desempañables, las llantas de aleación de 16 pulgadas, techo solar fijo, kit cromo que agrega varios detalles en la carrocería, asientos traseros abatibles (en 2 mitades, 50/50), bolsillo trasero en el asiento del acompañante, climatizador automático y el UConnect de 5 pulgadas Radio Live VP2. Dicho toque cromado se complementa con un adorno en la inferior, la base de los espejos retrovisores, un pequeño detalle en la aleta que, curiosamente, no es el intermitente, sino una de las 4 cámaras del Autopilot mejorado, y un marco que rodea toda la superficie acristalada, creando un contraste elegante muy llamativo en aquellos modelos que tienen una pintura oscura como esta.
Negocia las curvas realmente bien, el tacto es bastante deportivo. Dirección y cambio son precisos y veloces, ideal para ratonear en curvas lentas. Dada su potencia, el subviraje no es fácil puesto que entre curva y curva no es capaz de lanzarse mucho. El tacto del freno me convenció poco en tanto que usa frenos de tambor en el eje trasero, y eso resta precisión. Adelantando en 3ª tiene bastante chispa, en 4ª hace el 80120 Km/h en 10 segundos y medio. Hay elementos de fibra de carbono la pieza en la que van montados los faros, las carcasas de los retrovisores y el alerón, piezas oscurecidas difusor trasero de aluminio y las llantas, distinta reja en las tomas de aire del paragolpes y 2 nuevas entradas junto a los faros. Dentro, hay detalles ornamentales concretos, como las costuras vistas en algunos elementos, a juego con el tono de la carrocería (puede ser blanca o bien roja). Los faros son de ledes. También hay cambios en la suspensión amortiguadores y barra estabilizadora trasera y en el escape y en el filtro de admisión (es de BMC). Las llantas delanteras son de 18 y las traseras de 19.
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La caja de cambios tiende a ir en marchas muy largas, para descargar al motor, minimizar los consumos y prosperar el confort, lo cual no está reñido con falta de contestación cuando lo precisas, en tanto que gracias a los 600 Nm que se entrega entre 2.600 y 5.950 RPM solo deberás preocu por ir cerca de ese régimen para obtener una contestación contundente. Tal y como desvela la agencia Bloomberg, uno de los objetivos futuros dejaría un estándar promedio de ahorro de combustible de toda la flota de 35,7 millas por galón para 2026, por debajo de las 46,6 millas por galón bajo las reglas del gobierno de Obama. Estas reglas podrían establecerse de 2022 a 2025. Por el momento el fabricante no ha revelado imágenes del interior, aunque probablemente las mejoras quedarán reducidas a un renovado sistema de información y entretenimiento, aparte de mejoras en los guarnecidos y las tapicerías.
Si hay un tipo de vehículo que define el mercado australiano de vehículos es exactamente el ‘ute’, una especie de turismo con cajón trasero al estilo pickup, como el Ford Falcon Ute o bien el Holden Redline Ute, aunque es verdad que no muchas marcas se atreven a lanzar esta clase de modelos. Quienes sí se atreven a imaginar uno son los estudiantes Valentin Fuchs y Pierre Joveneaux. Los Dacia Logan no tienen una amplia gama de elementos opcionales. Hay marcas que no lo ofertan pues presentan niveles de equipamiento muy cerrados. En el caso de Logan se debe más a su filosofía ya que es un vehículo pensado para moverse con comodidad mas sin sobrepasarse con el equipamiento. La suspensión tiene mucho que ver a este respecto, pues consigue un espléndido equilibrio entre comodidad y estabilidad: los movimientos de la carrocería están muy contenidos y la capacidad de absorción que proporciona es prácticamente siempre y en toda circunstancia buena (aunque como he comentado anteriormente, los hay mejores). En algunas versiones, Peugeot ofrece una suspensión con amortiguadores controlados electronicamente que del mismo modo da un muy buen resultado, aunque las diferencias entre los tres ajustes libres son mínimas, solamente perceptibles al circular por vías en muy mal estado o al superar juntas de dilatación mal enrasadas.
Detalles de la carrocería y del interior
La practicidad queda patente dentro del Fiesta con diferentes compartimentos para vaciarnos los bolsillos, destacando la guantera y los bolsillos de las puertas de un tamaño rebosante. Otro buen detalle en este sentido es que el sistema Ford KeyFree permite el acceso sin llaves y el arranque por botón. Los contenidos del museo son, en palabras de la marca, arte, tecnología, diseño, batallas y nuevas esperanzas. No podía faltar, como es lógico, el homenaje a los pilotos y demás miembros de la Scuderia que la hicieron inmortal en los circuitos de todo el mundo. La póliza a todo riesgo (sin franquicia) más asequible que hemos encontrado en nuestro comparador de seguros es la de Qualitas Auto (461 €), que además de esto es la de mejor relación entre calidad y coste. Si se prefiere decantarse por una con franquicia, la más asequible es la de Direct Seguros (209 euros con franquicia de 260 €), que asimismo es la de mejor relación calidadprecio. En el comparador se pueden ver las diferencias entre 25 compañías.
Mientras, en rusia ¿
Los nuevos A5 y S5 se fundamentan en la plataforma MLB evo, lo que propició un ahorro de peso de 60 kilos frente al modelo saliente y todo ello a pesar de su mayor distancia entre ejes. Al tiempo, su carrocería ha sido cincelada para poder lograr un coeficiente aerodinámico de 0,25, el cual lo ubica como líder en su segmento. La marca está convencida de que los componentes estructurales sobrantes mantendrán el depósito de comburente fabricado en polietileno de alta densidad y, por tanto, sin riesgo de corrosión en su sitio, pero en todo caso más de 300.000 coches necesitarán pasar por los talleres oficiales para la instalación de un refuerzo de dicho soporte que irá anclado al chasis del vehículo.
Las cantidades del Ibiza Cupra hablan por si solas, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,2 segundos, y alcanza una velocidad punta de 225 km/h. El cambio de marchas DSG se combina además de maravilla con el pequeño pero potente propulsor. Esta aventura comenzó hace más de una década y en estos años el fabricante nipón ha desarrollado y mejorando su tecnología híbrida, vanguardista en la industria del vehículo. Y es que los híbridos permiten combinar las virtudes de los motores de gasolina y los eléctricos, reduciendo las desventajas que estos ofrecen cuando actúan por separado.