El Z tiene un techo plegable que consta de dos piezas hechas en aluminio mientras que la luneta es de cristal. Podrás cerrar o bien abrir de forma automática la capota en 20 segundos. Con el techo desplegado, la capacidad del maletero es de 310 litros al paso que con la capota plegada es de 180 litros. Hace tan sólo una década, que un Audi A3 contara con un motor de 400 CV era una quimera. En aquellos tiempos, lo más potente en su gama era el S3, con un motor 2.0 TFSI de 265 CV. El primer RS 3 llegó en el año 2011 y llevaba un propulsor 2.5 TFSI de cinco tubos con 340 CV el mismo motor que emplea el nuevo modelo, mas mejorado. Acostumbraba a decir Obelix que están locos estos romanos, puesto que conducen tal y como si lo estuvieran. Si alguien prueba la conducción de una zona como Móstoles y después va a Roma, hay un contraste notable. Y si lo equiparamos con la conducción habitual en el noroeste de Europa, la comparación llega a ser sangrante. Todt ha indicado que el conduzco podría podría haber debido comparecer ante el Consejo Mundial para ser juzgado por las graves acusaciones que vertió, y que podría haberse visto sancionado sin correr durante 6 grandes premios. Al final la cosa no pasó a mayores a raíz de su arrepentimiento y de haberse disculpado. Es más, Hamilton mandó una carta a Jean Todt, como éste ha comentado al Daily Telegraph. Sí se tomarán medidas de contingencia para resguardar a empleados, marcas y visitantes mediante un programa de limpieza, desinfección y prevención en puntos de mayor aglomeración, como zonas de restauración, baños, pasamanos o pantallas táctiles, y se proporcionarán los materiales y la información necesaria para asegurar espacios seguros, conforme nos explicó la organización.
Elevalunas eléctricos
Cuando se lance al mercado (en Alemania ya se aceptan pedidos) lo hará con cuatro opciones mecánicas compartidas con el X5. La gama arranca con el xDrive30d, un diésel de 3 litros y seis cilindros que eroga 265 CV y 620 Nm, el que le deja apresurar de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y lograr los 230 km/h. Esta versión firma un gasto medio de 6,1 l/100 km. Hamilton es un enamorado del circuito monegasco, donde ya ha ganado con la GP2 y la F3, mas el pasado jueves, en su primera experiencia al volante de un F1, probó en primera persona lo que es pilotar una de estas máquinas por el estrecho y traicionero trazado de Montecarlo. Otra de las primordiales ventajas del ZOE respecto a su competencia es su gran maletero, de nada menos que 434 litros o su nuevo motor que desarrolla una potencia de 92 caballos y una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora. De esta forma, el vehículo escogido por la popular constructora y el fabricante francés llega con mucha fuerza situándose como un gran alternativa a la competencia. En lo que se refiere a cifras de autonomía, el fortwo eléctrico se ubica muy por debajo con 140 quilómetros al paso que el CZero de tan solo 150 kilómetros, por este motivo el Renault ZOE es superior a sus contendientes. Peter Auto, organizador de grandes acontecimientos internacionales de tradicionales, como el Tour Auto o Le Mans Classic, propuso hace 3 años un Concurso de Elegancia en el Chateau de Chantilly (cercano a Paris) como opción alternativa al de Villa d’Este italiano. Y, una vez más, ha conseguido su objetivo con un evento que trasciende al Concurso en sí.
El centro de la calzada es más seguro
Los ladrones han dejado el turismo en el chasis, lo han desguazado por completo. Ruedas, suspensiones, motor, aletas, faldones, asientos. Casi todos los elementos clave del turismo han desaparecido y solo se mantiene la carrocería y curiosamente el volante. La nueva gama del Ka 2011, ha sido rediseñada en Brasil, dotándola de la apariencia que la marca ya ofrece en su última familia de vehículos. Ofrece un nuevo frontal, con leves cambios presentes en el paragolpes y en la parrilla, la que ahora adopta un diseño con forma exagonal. Los faros delanteros cuentan con una máscara oscura y los faros antiniebla cambiaron de ubicación. El paragolpes trasero incorpora un aplique con dos reflectores en los extremos. Las ópticas traeras ahora se presentan en un color gris transparente. El Serie 4 Cabrio sostiene el salpicadero de los Serie 3 y 4. Resalta por calidad y estar bien resuelto desde el punto de vista ergonómico, pues es relativamente fácil habituarse al manejo de todas las funciones gracias al mando circular central y a los botones que dejan navegar con bastante fluidez por la pantalla central. La postura al volante también es buenísima, y deja ir sentado bastante bajo y con las piernas estiradas si así se desea.
Lástima que sus autores no hayan pretendido ir considerablemente más allí con la creación, y es que colores y detalles con el símbolo del Hombre de Acero a un lado, los cambios en el vehículo son mínimos, quedando su combinación eléctrica y de combustión totalmente intacta. Una verdadera lástima pues habría sido interesante ver hasta dónde llegaban con su propuesta en términos de especificaciones técnicas. Las posibilidades del S 400d 4MATIC asimismo son buenas. Para apresurar entre 80 y 120 km/h ha necesitado 3,9 segundos, que es un dato entre normal y bueno para un vehículo como este. Por servirnos de un ejemplo, el Audi A8 L y el Lexus LS mencionados más arriba fueron meridianamente más lentos; necesitaron 4,7 y 4,8 segundos, respectivamente. El BMW 730 Ld precisó 4,3 segundos, que también es buen tiempo con relación a su potencia. Lexus ha decidido plantar cara a la hegemonía del diésel en el segmento E apostando por un nuevo propulsor, que también se transformará en versión de acceso de gama, en el modelo Lexus GS. Así, subirse al nuevo Lexus GS 300h nos hace tener siempre y en toda circunstancia en el punto de mira a los propulsores diésel de la competencia más directa que han sabido hacerse con el mercado a base de argumentos que charlan de bajo consumo.
Lineas generales del sólido 100 por ciento eléctrico motor
Karun Chandhok va a probar con Team Lotus en Jerez y Montmeló, mientras el equipo evalúa si les es conveniente para que sea su tercer piloto de cara a la temporada 2011. Llevamos unos días con rumores sobre su porvenir relacionado con Team Lotus, mas lo que está claro ahora es que, cuando menos, llegará a probar el coche. Si en el Ceed 5p la sensación que dan los acabados es ya gratificante, aún lo es más en el Proceed. Los plásticos del salpicadero son igualmente suaves, de tacto blando y bien encajados entre sí, pero como todos los Proceed van asociados por lo menos al nivel de equipamiento GT Line, el aspecto del interior es vistosísimo incluso en las unidades menos costosas. Los asientos de serie en los Proceed GT Line dan más soporte que los del resto de la gama Ceed y están cubiertos por una combinación de cuero y lona de 2 tonos (blanco y negro; imagen). Opcionalmente, se pueden instalar unos totalmente recubiertos de cuero negro. En el Proceed GT, los asientos dan aún mayor sujeción lateral y están acabados con pespuntes de color rojo, igual que otras zonas visibles del interior (imagen). En cierto modo, en el Proceed se tiene la sensación de estar sentado en un vehículo más costoso de lo que es.