Tras muchas horas en el túnel de viento el Peugeot 208 T16 Pikes Peak quedó esculpido con una imponente carrocería de fibra de carbono para ser instalada sobre un sofisticado chasis multitubular que tiene el aspecto de un Peugeot 208 embrutecido hasta el extremo, en el que tiene un papel preponderante el alerón trasero, enorme, regulable y con pedigrí, porque lo toma del Peugeot 908 campeón en las 24 Horas de Le Mans. De igual modo, si el alerón llama la atención, el splitter, o la bandeja que lleva por delante del paragolpes delantero lo hace aún más. Son dos de las claves aerodinámicas de este monstruo, dos elementos externos y esenciales con la misión de pegar al suelo el vehículo. El preparador alemán no desvela cifras prestacionales, si bien entendemos que ese extra de potencia le permitirá prosperar las oficiales, como por servirnos de un ejemplo esos 6,2 segundos que tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado.
El año comenzará en el circuito francés de Paul Armagnac, cerca de Nogaro, el 8 de abril. Los primeros meses el FIA GT1 merodeará por Europa, produciéndose el salto a Asia en agosto con la carrera de Pekín, a disputar en el circuito de Ordos. El torneo del FIA GT3 coincidrá con el FIA GT1 varios fines de semana. Por el hecho de que va a haber motocicletas tradicionales e históricas de todos y cada uno de los tipos y colores con motocicletas de carretera, de Gran Premio, de motocross y de trial, ciertas de ellas en venta. El planeta de las dos ruedas tiene un papel fundamental en el Jarama Vintage Festival desde su primera edición. Pero no todo el cine de carreras se ha hecho en U.S.A.. La última gran cinta que nos llegó ya antes de ‘Le Mans’66’ fue ‘Veloz como el viento’, una película italiana que nos cuenta de qué manera una piloto menor de edad trata de abrirse paso en las duras categorías de promoción italianas corriendo en el equipo de su padre.
Pese a que ha sido concebido sobre un Mustang, el motor que mueve a este Batmóvil es de origen Chevrolet: un bloque de 5.7 litros que conforme la ficha de Bonhams rinde 380 CV. Este corazón, lejos de la turbina de jet con el que cobraba vida el original, va gestionado con un cambio manual. Fernando Alonso se ha quedado sin poder batallar por la pole. Tras haber sido más veloz en la Q1 sobre mojado y segundo en la Q2 sobre seco, en la Q3 partía con serias aspiraciones de poder luchar por lo menos por la primera fila de la parrilla. Sin embargo, la lluvia jugó en su contra. Cuando hacía la que podría haber sido su penúltima vuelta justo antes de que se secara completamente la pista, perdió unos valiosos segundos que le dejaron sin poder hacer un último intento, algo que sí hicieron Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Mark Webber, que partirán en las 3 primeras posiciones de la parrilla de este domingo.
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Pero si por algo ha señalado el Proteger, aparte de por su fuerza, ha sido por su enorme capacidad de adaptación a prácticamente cualquier terreno. De ahí que haya sido utilizado frecuentemente para grandes expediciones de aventuras, como la Far Eastern, la TransAmericas o el Camel Trophy. También ha sido usado por aventureros de la talla de Miguel de la Quadra Salcedo, o por el fotógrafo Juan Antonio Muñoz, cuyas necesidades profesionales requerían de una máquina capaz de atravesar prácticamente cualquier terreno, por muy inhóspito que este fuera. Jacky Ickx fue subcampeón del mundo de Fórmula 1 en un par de ocasiones (1970 y 1971 con Brabham y Ferrari) y ganador de las 24 Horas de Le Mans hasta en 6 ocasiones, logrando las victorias de 1976, 1977, 1981 y 1982 junto a Porsche. Un vínculo que les une hasta hoy día.
Del vídeo apenas conocemos la fecha sobreimpresionada, 28 de febrero, y alguna pista para deducir dónde sucede la acción. Pero como en todos y cada uno de los pueblos cuecen habas y no es cuestión de aniquilar a absolutamente nadie, nos centraremos en la historia. Fulanito se dirige al taller con el cuento de que desea comprar a su primo el Audi A3 que lleva, pero con las lunas tintadas y nuevas, y solicita precio. En toda la temporada había quedado tanto en evidencia la impotencia de Alonso como cuando recibió las órdenes de ahorrar comburente en los primeros compases de carrera, luchando contra otros contrincantes, más en modo defensivo que otra cosa. No deseo, no quiero, tengo inconvenientes ahora, combatiendo con estos (pilotos) y pareciendo aficionados, contestaba a los mensajes por radio, así que ahora voy a pelear y después me concentraré en la gasolina. Ninguno de los monoplazas británico siquiera pudo llegar a la segunda de la carrera.
La subida de petróleo solo en el último año ha supuesto 20 céntimos, y para Morales es esencial mas tiene que ponerse en contexto: Es una cosa que no depende de nosotros: entra en juego el mercado internacional; los españoles no pueden hacer nada pero nos echamos las manos a la cabeza por la subida del impuesto al gasóleo. La conferencia de prensa con la que ha arrancado el Gran Premio de América de Fórmula 1 ha mostrado a un Fernando Alonso muy tranquilo y confiado, más que cuando luchó por los títulos en 2006, 2007 y 2010. La primera impresión del Circuito de las Américas ha sido muy positiva y está seguro de que el fin de semana que se presenta va a ser buenísimo.
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Los turismos rosas tienen ese encanto extraño que te llevan a admirarlos o bien a detestarlos por igual. No es un color habitual y eso se nota en el momento en que te hallas un turismo de este color aparcado al lado de otros de colores más mundanos. Con el Fiat 500C Pink la cosa no va a cambiar, puesto que es llamativo como él solo. Su diseño se inspira directamente del Ford GT LM GTE, de donde toma esa combinación de colores azul, blanco y colorado que por su parte se inspiran en la bandera americana. Ahora probablemente te estés preguntando si un simple trabajador de Ford puede permitirse pagar más de 350.000 euros por este coche, y seguramente no, mas sí existe un reducido número de ejecutivos que pueden aceptar su coste sin problema. Es el caso del presidente de Ford en Norteamérica, el que es el nuevo dueño del vehículo que puedes ver en la galería de imágenes. El motor más pequeño se va a poder conjuntar con una caja de cambios de cambios manual de 7 velocidades que incluye reductora o con un cambio automático de diez velocidades. El motor V6 en cambio sólo va a estar disponible con la caja de cambios automática.
Los faros integran unas luces diurnas en forma de flecha con el propio tono azulado que está presente en los eléctricos de Nissan. Entre ambos, el logo de la marca también en color azul se ubica sobre una trampilla que aloja los conectores eléctricos para la recarga de baterías. La inferior del piso está carenada para optimar la aerodinámica. En lo que se refiere a la imagen, este Lotus Elise 250 Cup incorpora elementos que se han visto en otros modelos de la gama como el Sprint. Podríamos citar la nueva parrilla con su reja característica, las nuevas entradas de aire más grandes en los laterales del parachoques o la reducción de 4 a dos luces en la trasera. Más allá del acceso directo con un solo clicado a estas diferentes secciones de venta de automóviles, el lugar ofrece asimismo 3 secciones dedicadas a la información sobre temas relacionados con la automoción y el planeta del motor. Esas tres secciones son: Pruebas y Novedades, Noticias y Reportajes. Para lograrlo pertrecharán los BMW M3 Competition y M4 Competition con la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados de forma electrónica, la dirección M Servotronic con desmultiplicación variable, frenos M compuestos (de carbonocerámicos en opcional), control de deslizamiento limitado de las ruedas integrado y el control de tracción M (con 10 niveles).
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El Citroën Grand C4 SpaceTourer es un monovolumen de 7 plazas que tiene como principal virtud su amplísima habitabilidad interior. El modelo francés rivaliza directamente con otros monovolúmenes como el Carens o bien el SMax. Aparte de contar con un espacio interior muy resaltable, ofrece una extensa gama de colores que el equipo de carwow ha recogido para ti. Esta es la lista con los colores y precios del Grand C4 SpaceTourer. No se percibe como un coche rígido, y si bien sí se aprecia que las suspensiones son algo más duras que en un León ST normal, permite viajar cómoda y gozosamente porque no tiene reacciones secas. El Ford Mustang MachE ya está en la rampa de salida al mercado. Aún no lo hemos podido probar pero sí hemos tenido la oportunidad de sentarnos en su interior y comprobar, como copilotos, su prodigioso 0 a 100 km/h. Todo ello montado bajo una carrocería SUV muy atractiva que no pierde ni un solo rasgo de la personalidad que siempre ha tenido el Mustang desde que Ford lo presentara allí por 1964.
En este último vídeo de la firma de Maranello podemos ver como estos pilotos se bajan de sus monoplazas para exprimir a fondo el nuevo superdeportivo híbrido de motor central de la compañía italiana, el Ferrari SF90 Stradale, en el Autodromo Enzo y también Dino Ferrari, más conocido como el circuito de Imola. Una de las características más atractivas de la configuración de bastidor del nuevo Ford Bronco es su esquema de suspensión delantera, que a la inversa que en la zona trasera, monta un esquema independiente en vez de un eje recio. Esto probablemente se deba a que la firma estadounidense ha pretendido que el Disonante asimismo cuente con un buen comportamiento sobre el asfalto, si bien eso ha hecho que los aficionados al 4×4 más radicales se hayan llevado las manos a la cabeza, puesto que aguardaban un esquema de robustos ejes recios tanto delante como detrás, del mismo modo que el Wrangler. La presencia de un esquema de suspensión independiente en la zona delantera no supone que el desempeño del modelo vaya a ser malo fuera del asfalto, pero sí es cierto que un eje rígido es una solución más robusta, sobre todo para aquellos usuarios que busquen exprimir el rendimiento 4×4 del modelo al límite y en pistas o zonas muy rotas.