La electrificación desempeña un papel protagonista en la oferta mecánica del nuevo Tucson N Line. Hay esencial selección de motorizaciones. Ahora bien, todas ellas viran en torno a la gasolina, aunque también se puede optar por un motor diésel.
El motivo de habernos decantado por la variación de 150 cv ha sido por la alta eficiencia y la notable combinación entre rendimiento, refinamiento y economía de comburente aparte de por ser una de las opciones con mayor volumen de ventas.
Entre sus participantes están personas conocidas como Damon Hill, y otros que se han hecho famosos desde la Gumball, como Kimble, del que podéis ver una especie de fotonovela de la Gumball 2001, con espeluznante final. Os dejo ahora algunas fotografías de la edición del año en curso.
El recien llegado a España Saab 97X asimismo tiene su pedazo de fama en el SEMA Show, gracias a esta modificiación hecha por la gente de DUB Magazine, para el que han tomado como referencia el Saab Aero X Concept.
Esta variante puede escogerse solamente con los motores más potentes de la gama, asociado siempre y en todo momento al cambio DSG de 7 relaciones y con tracción total 4Motion. Así, puede elegirse con el 2.0 TSI de 272 CV (200 kW) y 2 diésel 2.0 TDI con 190 CV 140 kW y 240 CV (176 kW).
Para nuestra prueba nos hemos decantado por la versión de 2.0 litros y 184 CV asociada a un cambio automático de 6 velocidades. El nuevo desarrollo se identifica por ofrecer una aceleración lineal desde parado hasta la línea roja y unos consumos que a mi modo de ver, son sobresalientes.
El rediseño estilístico del Opel Insignia no va a ser un rediseño demasiado profundo, pero se espera (por el hecho de que así lo han anunciado los responsables de Opel) que la nueva berlina tenga un aire más activo y deportivo. Para ello, el Opel Insignia 2020 presentará.
El mayor y más completo equipamiento de seguridad pasiva y activa de los polivalentes actuales se debe eminentemente a la necesidad de conseguir una buena puntuación en las pruebas de seguridad de EuroNCAP.
Para Karl, asimismo es un día de fiesta, hoy. Me confiesa que aunque él ha probado ciertos de estos modelos en circuito, puesto que, de hecho, trabajó en el desarrollo de múltiples de ellos, nunca ha podido gozar de la mayoría de estos históricos en carretera abierta.
¿Por qué razón no se multa a los ciclistas que incumplen las reglas?. Esta pregunta le fue formulada al directivo de la DGT, Pere Navarro, en mitad del encuentro digital que se festejó con ocasión de la entrada en vigor de las nuevas limitaciones de velocidad urbana.
