Como te hemos comentado, si sucede lo mismo que en su día ocurrió con este DS 3 Inès de la Fressange, este nuevo DS 3 Crossback podría aterrizar en España. Y si se mantienen los 400 euros de diferencia con el Grand Chic, podríamos estar hablando de que aquí esta edición especial partiría de los 34.100 euros con el PureTech 130 EAT8. Y es que en España este SUV urbano es más asequible que en Francia. Por extraño que parezca, ni Rosberg ni Hamilton fueron uno de los pilotos que más vueltas dio durante las cuatro jornadas. El joven piloto de Toro Rosso, Max Verstappen, fue el que más rodó (223 vueltas) seguido de cerca por el ruso Dan2l Kvyat y su nuevo Red Bull con 215 giros. Quería tener un vehículo que me sirviera de apoyo en mis actividades deportivas o de tiempo libre, en cualquier sitio, por remoto que fuera, sin importar un mínimo las contrariedades de acceso o la carencia de infraestructuras. A la vez, necesito utilidad, no sacrificar el vehículo para una sola función. Por este motivo diseñé y fabriqué la célula vivienda con la posibilidad de que en poco menos de una hora, el Navara volviese a su configuración normal de camioneta todoterreno.

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El Soul tiene carrocería de cinco puertas, 5 plazas y tracción a las ruedas delanteras. Sus proporciones son de todoterreno pequeño o bien, por su altura, de monovolumen, no de turismo de 5 puertas. SsangYong presentó en Suiza su prototipo de crossover híbrido se hasta siete plazas, el SsangYong Hybrid XLV concept. Como no todo pueden ser todocaminos, en el Salón también se pudo ver el Pariss Roadster, un pequeño biplaza descapotable eléctrico con 2 motores y 240 CV. Así las aletas del Clase X son claramente más amplias que las del NP300, y la manera de sus pasos de rueda es asimismo diferente. Pero hay algo más: la boca de llenado del depósito de combustible se encuentra en el lado derecho, ya que el depósito ha sido resituado también en este lado, lo que deja distribuir el peso en vacío de forma más equilibrada, teniendo en cuenta que el conductor se sitúa en el lado opuesto. El Navara, cuyo diseño básico se realizó en el país nipón, está concebido en un inicio como un vehículo de volante a la derecha, por lo que ubica el depósito en la zona izquierda de los bajos, como la enorme mayoría de los vehículos nipones.

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Es bastante complicado encontrar un campeón claro en esta comparativa, por que los pequeños detalles en los que uno despunta se ven anulados por déficits que su contrincante no tiene. De modo que declaro campeón al Touran por una miserable décima, aplicando el criterio de que estoy examinando monovolúmenes familiares, y que debo dar más peso a unas ventajas que a otras. Será un nuevo inicio para Kubica, que ha demostrado en varias ocasiones su talento al volante de un turismo de rallyes (de momento su actuación más destacada fue en el Rallye du Var, dónde estuvo dominando la prueba por delante de Freddy Loix hasta el momento en que un error del copiloto lo llevó a sufrir una salida de pista). La mayor incógnita es saber si le va a costar mucho adaptarse al pilotaje sobre tierra, superficie en la que aún no ha competido.

La batería es de poca capacidad (17,6 kWh totales, smart no notifica sobre la capacidad útil) y proporciona una autonomía homologada de 129 kilómetros. Aún no hemos probado el EQ forfour, pero nuestra experiencia con los turismos eléctricos nos hace querer que la autonomía real será de unos 80 o 90 kilómetros si se conduce con normalidad. La diferencia en los datos de consumo entre el modelo 2020 y el anterior (ficha comparativa) se deben a que unos (los del nuevo) son bajo el ciclo WLTP, que es más exigente que el precedente NEDC. El Skyactiv X era en cierto modo una revolución y es que en vez de tener una chispa que detonaba la mezcla de aire y combustible concentrada dentro del tubo, esta nueva mecánica funcionaba en cierta manera como un diésel y es que empleaba un procedimiento de combustión exclusivo de Mazda llamado encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI). El resultado era bien interesante y es que charlábamos de consumos bajísimos, una gran elasticidad a altas revoluciones, una mejor respuesta inicial y unas misiones más bajas.

Solo hay que conectar la manguera de la hidrogenera a la boca del depósito situada en el interior del maletero por seguridad y esperar unos cinco minutos. El proceso apenas difiere de repostar gasolina. Toyota quiere que los earlyadopters que adquieran un Mirai estén contentísimos, y se vuelca en caprichos para sus dueños: el mantenimiento es gratis hasta 12.000 millas por año, tiene 8 años de garantía o bien 100.000 millas y servicio de asistencia gratuito 24 horas durante toda la vida del turismo. Casi nada.

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En el FSport también se aprecia un detalle muy peculiar en su alerón, unas hendiduras que tratan de aumentar el downforce. Siendo honestos, la dinámica no va a cambiar por completo por estas medidas aerodinámicas, con el tiempo se trata de mejoras muy sutiles y puntuales, que a ojo no vamos a poder afirmar que mejoren la experiencia de conducción. Mas ahí están y eso es lo esencial. Pero no solo eso, también hay que pasar una Inspección Técnica de Vehículos de reforma para introducirlas en la ficha técnica. En conjunto, si queremos contribuir a la seguridad vial, o simplemente darle un toque más moderno al coche, nos tenemos que gastar más de 350 euros. Más de uno pensará que en ese plan, cooperará con la seguridad vial su tía. Mucho peores noticias para Alberto Hevia. El conduzco asturiano estará de forma previsible ausente toda la temporada del campeonato tras los fuertes dolores sufridos en su cuello en la recta final del 2012 y advertirle posteriormente dos hernias discales. Malas noticias para él y para los aficionados, puesto que no vamos a poder ver el Skoda Fabia S2000 pintado con los colores del Turismo de Asturias por nuestros tramos. Ahora solo queda recobrarse y meditar en 2014, y quién sabe si en el Fabia R5.

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Hasta el momento, habíamos visto muchas aplicaciones de juegos de vehículos mas ninguna en la que realmente controlásemos un coche físicamente por así decirlo. Otro accesorio parecido es el AR Drone, aunque este es una especie de aeroplano teledirigido, por consiguiente es más costoso (unos 300€). Sobre esto, Meghan Sapp, secretaria de PANGEA (Partners for EuroAfrican Green Energy), se ha encargado de afrontar las críticas basadas en la creencia en términos absolutos de que los biocarburantes desestabilizan el ámbito agrícola, para introducir el concepto de biocombustibles bien hechos. La prueba comparativa encaraba a dos turismos familiares de dos puertas y de aires deportivos, ambos de 115 CV de potencia, el Opel Ascona GT (1.681.063 pesetas) y el Ford Sierra 2.0 i S (1.882.232 pesetas). Se imponía el equilibrio del Sierra por comportamiento, acabado y confort aun vista su escasa altura en el habitáculo, su consumo deficiente(14,8 l/100 km a fondo) y su luz escasa. El Ascona al contrario resaltaba por su ajustado consumo (9,9 l/100 km a fondo), así como por precio y posibilidades, aquejando una dirección pesada, un cambio poco preciso y una carrocería demasiado bamboleante.